台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）週四（5/9）與朝野立委公布調查顯示，有9成立委支持推動電動運具發展，也有7成立委認為台灣電動運具政策落後世界各國。不過，這項朝野、民眾都樂於支持的政策方向，目前卻遇到不少挑戰，其中當然就包括政府財源和油車廠商壓力。對此，長期關注電動運具產業的台綜院副院長蘇漢邦受訪表示，目前碳費徵收與配套措施仍有研議的空間，可以讓企業協助電動車推廣，補助員工購買電車來減免碳費，如此一來政府不用出錢，也不會排擠到其他預算。
日期：2024-05-09
台灣四面環海，海洋資源豐富，不少民眾也愛海鮮、愛吃魚，但對於海洋文化卻稍陌生，常吃的種類也多來自進口或養殖。創立於花蓮七星潭的《洄遊吧fish bar》透過食魚教育推廣海洋永續，讓大小朋友對魚及大海有更進一步的認識。
日期：2024-05-09
日本產業的信賴危機經歷了泡沫經濟洗濯卅年的日本，正逐漸從死亡幽谷爬出來，不過，最近一連串發生的造假事件，這是Integrity最核心的問題，如果岸田政府不能斷然處置，日本一直以來的品質保證形象可能快速瓦解。
日期：2024-05-09
長榮集團「海空分治」確定落空，集團老三張國政並未採納大哥張國華意見，即「從市場上買到足夠的長榮航股票，屆時會支持他經營長榮航」，根據最新資料顯示，統計至3月31日，張國政不但未加碼反而大舉出清，已不在長榮航前十大股東名單之內，由挪威主權基金接收籌碼、首次入榜居第六大。
日期：2024-05-09
前幾天卜蜂(1215)公告股利發放5.5元現金，以週三(5/8)收盤價107元來算，殖利率超過5%，而且這次現金股利是創歷史新高，主要是因為去年EPS也創高，繳出7.7元的成績，算起來盈餘配發率大約是71%左右，好的循環就是公司有賺錢、股東拿股利也拿的開心。有一位大大跟我說，她同時存了卜蜂和大成(1210)，比例上的分配是兩檔各一半，在看到今年卜蜂和大成的股利以後，她就萌生了賣掉大成換成卜蜂的想法，不知道這樣的做法有沒有可能賺到更多股利或提高報酬率？
日期：2024-05-09
美國聯準會（FED）降息倒數計時，雖然市場上部分投資人認為降息機率越來越渺茫，但摩根士丹利（Morgan Stanley）於5/7釋出最新報告，預測降息時間將由7月延遲到9月，今（2024）年3次降息的推估維持不變。由於降息機會仍高，加上債券殖利率已來到近10年高位，吸引許多小資族搶搭降息末班車，透過債券ETF卡位債市，今年整體債券ETF(不含槓反型)規模增加近3389億元，而台灣國內也即將在5/22推出首檔10元計價的債券ETF「中信優息投資級債（00948B）」備受關注。
日期：2024-05-09
準總統賴清德新一波人事出爐。賴清德在上周會晤考試院院長黃榮村後，確認考選部長由教育部政次劉孟奇出任，銓敘部長由行政院人事總處前人事長施能傑出任，公務人員保障暨培訓委員會（保訓會）主委則由現任主委郝培芝留任。
日期：2024-05-08
美元續強，美元指數周三（5/8）來到105.58，日圓匯率也持續走弱，引發亞幣競貶疑慮。觀察財政部公布的4月出口數字，金額來到374.8億美元、年增4.3％，連續6個月正成長，前4月出口金額1478.1億美元，年增10.6％。中央大學台灣經濟研究中心執行長吳大任點明，基於出口訂單或觀光業需求，維持貨幣弱勢對許多亞洲國家「利大於弊」，亞洲各國不言明但暗中維持匯率弱勢的狀況，可能還會維持一段期間。至於維持匯率弱勢導致的通膨代價，吳大任認為，台灣CPI年增率在2、3月雖然稍高，但4月微降，相較於維持出口，目前物價壓力相對不是太重要。但他也表示現階段毋須過度擔憂，只要等出口、經濟改善，台幣匯率自然就會轉強。
日期：2024-05-08
投資不只是買進賣出兩種動作，最簡單來說，至少要確認有在賺錢的公司吧？財報是看懂一間企業經營的關鍵報告，但其複雜程度也是不小的門檻。如果可以只看一個關鍵指標就能判斷，要看什麼最有鑑別度呢？
日期：2024-05-08
陸股歷經三年疲態，迎來新一波反彈走勢，最新市場政策「國九條」的支持，有望具正面激勵作用，是否可複製前兩次國九條迎來的陸股牛市行情？
日期：2024-05-08
