美國總統川普14日宣布，也許會在4月2日對外國汽車開徵關稅，讓汽車業陷入焦慮不安。川普當局醞釀中的關稅一波接一波，將提高車業的成本壓力。中國是汽車零組件的重要供應國，美方對中國進口商品加徵10%關稅，以及將在3月12日生效的鋼鋁關稅，都可能增加供給和製造成本。車業仰賴全球整合的供應鏈，價值數百億美元的新車、汽車引擎、變速箱等零件，每周都從加墨進入美國，另外，車業也向中國進口數十億美元的零件。
日期：2025-02-16
全球第三大矽晶圓製造商環球晶圓（6488）董事長徐秀蘭周五（14日）澄清，之前獲得美國晶片法案（Chips Act）同意的補貼金額，並沒有外電報導所說的暫緩發出。環球晶也沒有接到美國商務部晶片法案辦公室通知，要求要修改申請法案補貼的內容。
日期：2025-02-14
今周刊編按：美國將對所有銷美鋼鋁產品課徵25%關稅且無豁免，市場看好台灣鋼廠重回平等競爭，將帶動鋼價上漲，激勵中鋼(2002)股價噴出，繼周四(2/13)一度亮燈漲停後，週五(2/14)攻勢繼續，最高來到23.5元，終場收在23.25元，上漲1.35元或6.16%，更爆出25萬張天量、為3年來最大量。中鋼股價自1/13低點17.85元，週五盤中觸及最高23.5元，短線漲幅已經高達3%，且年線成功收復，且外資逆勢買超中鋼高達77162張，居買超個股冠軍，破底翻格局幾乎確立。分析師認為，以鋼鐵股來說，大成鋼受惠最大，其他沒有美國產能的鋼鐵股，受惠有限，長線佈局可以，短線能不能延續強勢力道，要看川普後續的關稅政策，還有市場的解讀。
日期：2025-02-14
力積電（6770）再度繳出令投資人失望的成績單，部分受到苗栗銅鑼廠仍未達經濟規模的影響，2024全年自結虧損擴大至67.77億元，遠高於2023年的虧損16.43億元。每股虧損也從2023年的負0.4元，擴大至2024年的自結數負1.64元。力積電董事長黃崇仁周四（13日）並未出席線上法說會，根據發言人譚仲民轉述，黃崇仁應邀參加本周在法國舉行的巴黎AI行動高峰會，見到了法國總統馬克宏及印度總理莫迪（Narendra Modi）。這兩位領袖都向黃崇仁表示，希望能借助台灣的力量，厚植本身在AI時代的技術實力。總經理朱憲國則指出，隨著AI浪潮大大推升對3D晶片的需求，以及國際半導體供應鏈去中化帶來的商機，這兩大趨勢可望成為力積電未來幾年的重要營運利多。
日期：2025-02-13
台積電37年來首度赴美開董事會，會中核准配發2024年第四季為每股現金股息4.5元，與前一次持平，除息交易落在6月12日。另外，董事會也核准2024年員工業績奬金與酬勞（分紅）約1405億9256萬元，其中員工業績奬金約702億9,628萬元已於每季季後發放，而酬勞（分紅）約702億9628萬元，將於今年7月發放。
日期：2025-02-12
台積電的光芒愈來愈耀眼，幾乎快要成為台灣半導體產業的代名詞，但其實國內晶圓代工業仍有很大一塊是在成熟製程，近幾年飽受中國同業的價格戰威脅。但在部分專家眼中，從聯電（2303）、世界先進（5347）到力積電（6770），台灣主攻成製程的晶圓代工業者仍有發展機會，原因除了美中科技角力的地緣政治，也有個別台廠本身的利基所在。不僅如此，對重視智慧財產的台灣或外國IC設計公司來說，誠信更是台廠之所以與陸廠大不相同的重要因素。
日期：2025-02-12
編按：美國總統川普拋出「對等關稅」政策，擬對進口鋼鋁全面徵收25%關稅。由於台灣銷美鋼鐵早已面臨232條款被課25%稅率，此政策若實施，不管哪個國家、所有進口鋼鋁品皆加徵25%關稅，可能反而相對提升台廠在美國市場的競爭力，激勵中鋼等鋼鐵股周一(2/10)大漲。台灣與各國的競爭將更趨於平等，這也是鋼鐵股大漲的原因。其中大成鋼 (2027) 在美國有工廠以外，通路銷售也集中在美國，無疑是最大受惠者，週一(2/10)開高一路走高鎖住漲停。週二(2/11)氣勢如虹，盤中最高漲至45.8元，並爆出超過14萬張大量，至早上11點仍有逾6%漲幅。不過也有業者指出，大成鋼美國廠相關原料都是從亞洲進口，例如中鋼(2002)就是其原料供應商之一，由於進口成本被墊高，推估大成鋼受益程度可能不如市場預期。
日期：2025-02-11
我們這期來對億光(2395)、劍麟(2228)以及神基(3055)設定2025年的獲利期望值。
日期：2025-02-10
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