儘管近兩年全球汽車業受到疫情、晶片供應短缺與航運大亂的衝擊，但台灣的車市年銷量卻連年穩定落在四十五萬輛左右規模，可見國內車市買氣旺盛不墜。「買車」，這個人生階段的重要規劃，往往是僅次於購屋的第二大消費支出。雖然現在已逐漸邁入「無現金交易」時代，但買車的過程中，信用卡常只用於刷訂金，剩下的大筆款項多為付現或貸款，讓信用卡幾乎無用武之地。而在外送、網購或搭計程車等小額消費，都可以輕鬆使用數位便利支付的現代，買車這樣的的大額，是否也能運用信用卡，讓資金運用更有彈性、減輕消費者負擔？
日期：2022-03-31
原本已分兩批次封控的上海，確定要全封了！官方週三(3/30)深夜發布，因應COVID-19疫情，決定採取「全域靜態管理」、全員核酸篩查、全面疫調排查、全民清潔消殺等綜合防控措施，盡早實現社會面清零。台股周四(3/31)一開盤受消息面影響、憂心上海台廠的營運是否會受影響，指數直接開低走低，午盤維持下跌局面，維持在17716點附近震盪，權值股台積電亦為小跌，暫時失守600元整數關卡，面對盤勢狹幅震盪，投資人要怎麼做才不會被當外資、主力當韭菜？
日期：2022-03-31
有些文章會跟你說怎麼做投資，未來就可以領多少。用現在去推未來，看起來好像對，但問題出在大多數人會過度樂觀看待以後的人生。現在景氣好，存股殖利率5%，那有市值2千萬的股票就可以達成年領百萬股息的目標。但別忘了，市值跟股價有不小關係，而股價的漲跌又跟公司的獲利息息相關。然後股息又是從公司獲利來的。所以同樣是殖利率5%，但萬一市值剩一半，配息一樣剩一半。
日期：2022-03-31
台積電三月雖然被外資賣超近二千億元，外資券商對台積電的評價依舊維持買進評等。外資券商的看法有哪些異同？投資人又該如何解讀目標價的異動？
日期：2022-03-30
外資今年以來的大賣超是否真的把台股當提款機？資深證券圈大老剖析，MSCI權重調整才是主因。
日期：2022-03-30
2022/4/21編按：立法院今排定審查台鐵公司化草案，但考量交通部和台鐵工會對內容尚未達成共識，加上工會可能發動五一勞動節不加班行動，多數立委提出程序問題，籲交通部和工會先溝通再審法案。交通部長王國材強調，有把工會版本和行政院版本做對照，目前「已有腹案」。雙方提出的版本究竟落差在哪裡？《今周刊》在1319期曾以專文比較交通部和工會各自提出的版本，也訪問多位財務和交通界專家進行深入剖析。
日期：2022-03-30
地緣政治變數對包括台商在內的跨國公司，營運壓力似乎愈來愈大。隨著歐洲及美國對俄羅斯的經濟制裁一再升級，愈來愈多跨國企業宣布暫停或中止俄國業務，或直接撤出。但各家企業憂心的是，下個地緣政治危機引爆的經營危機，會不會是中國對台動武？外商說要撤出俄羅斯相對容易，但撤出中國市場難度高出太多，因為太多企業仰賴中國市場，中國與全球經濟的連結度也遠高於俄羅斯。各家企業高層最擔心的是，若北京出兵台灣，使中國有如目前俄羅斯一樣，成為歐美經濟制裁或禁運對象，要「走出中國」談何容易？從當前金融市場資金走向，以及美國半導體業龍頭英特爾上周在國會聽證會的遭遇來看，若烏克蘭危機引發的「經濟選邊站」台海上演的可能性，已經成為無法想像的噩夢。
日期：2022-03-29
近期繼長榮、國巨之後，友達昨（28）日跟進宣布現金減資及股利政策，2022年將配發288.2億元，每股配發1元現金股利、減資每股退還2元，合計每股配發3元，先配發現金股利後再減資，主要是考量對股東稅負有利。近幾年常常看到企業在進行減資，有些公司是為了瘦身才減資、有些公司是為了發股利避稅減資、有些公司是為了彌補虧損而減資、有些公司甚至是惡劣的先減資再增資！？公司減資到底是為了公司好，還是圖利特定人？今天就教大家如何解析減資背後的實際用意，除了不當冤大頭，說不定還能找到轉機股喔！接下來文章將分成2個段落：1. 何謂減資？2. 減資的6種原因？股價反應？
日期：2022-03-29
國內首宗跨集團產壽險合作正式展開，新安東京海上產險與中國人壽今（29）日正式宣布成立策略聯盟，共同擴大保險服務範疇。由新安東京海上產險提供中國人壽業務員開辦產險商品及理賠等訓練課程，並輔導登錄產險證照，讓1.5萬名中國人壽業務員除了壽險商品外，也可提供客戶產險商品，兩者未來將在售與服務上形成策略夥伴。
日期：2022-03-29
