在庸庸碌碌的生活中，被生活壓力追趕的日子裡，日復一日的上下班，工作，變成了活下去的手段而已，許多人早已不記得當初對生活滿懷憧憬與動力的自己了。而究竟什麼樣的人，才能自信地說出「是的，我喜歡現在的工作，也喜歡現在的自己。」三個不同的人，三段不同的故事，帶你一起來看千里馬蛻變的過程。
日期：2018-12-17
沉疴已久的大同集團，終於走上這一天。在證券史上，不賺錢而靠借貸維持現金流的企業，很難長期經營，現在華映和綠能債務問題浮現，可能只是個開端。
日期：2018-12-15
二○一九是個轉折年，衝擊波亦將深達各個角落。其中，石化業因為乙烯價格變盤，可能扭轉過去幾年上肥下瘦的狀況。各國加速基建腳步，也讓明年原本被看衰的水泥、鋼鐵出現新救贖。被動元件、矽晶圓、功率元件、半導體與蘋概股，在景氣下行及新趨勢崛起，兩股力量相互拉扯下，將迸發出何種新變局與新商機，值得投資人關切。
日期：2018-12-12
雖然企業會調薪，但是減少正職人數、增加錄用非典型就業人數，就會讓更多上班族失去保障性，以及享受福利，結果是低薪化。
日期：2018-12-07
車業鉅子嚴凱泰十二月三日與世長辭，人生若像一場夢，嚴凱泰很盡力去做夢了，也很使勁去活過了。很難說這場夢是不是美夢，但在病榻上的他，已經平靜地準備放手。裕隆集團還會繼續運轉，嚴凱泰的夢，也可能被繼承下去。
日期：2018-12-05
美中貿易戰揮之不去，恐牽動全球經濟成長下行，加上投資人擔憂中國、美國經濟成長減速等因素干擾下，美股昨(4)日重挫近800點，創10月股災以來最大跌幅，台股今日再度面臨賣壓攻擊，失守萬點關卡。現階段台股隨著美股波動，投資人的心也跟著上上下下。專家建議，短線(至2019年1月中旬前)台股不是高手先不要玩，保守投資人以現金為王。
日期：2018-12-05
嚴凱泰昨（3）日因食道癌逝世，享年54歲，他傾畢生之力要打造台灣的國造汽車，在1997年時以Cefiro帶領裕隆起死回生，當時讓市場大讚為「少主中興」。而後在經過一番波折後，在2009年終於成立台灣第一個自主汽車品牌「納智捷」，儘管一路上挫折不斷，嚴凱泰仍堅持做下去。這麼多年來，曾與嚴凱泰接觸過的人，無不豎起大姆指，稱讚他是親切溫暖又有高度的企業家，《今周刊》精選過去多篇對於嚴凱泰的精采報導，以多種角度拼湊出他的一生。
日期：2018-12-04
