《今周刊》週三（6/26）舉辦2024第七屆「台灣大未來國際高峰會」，新北市副市長劉和然以「淨零宜居 智慧領航」為主題發表專題演講，分享新北市如何透過智慧AI，與淨零結合，打造永續的新北市。劉和然分享，他最近代表台灣、以東亞區執行委員身分到巴西聖保羅市出席「地方政府環境永續發展理事會」（ICLEI）世界大會，讓他感到，「台灣不只有科技、半導體，在環保永續，也做得很努力。」「新北市需要城市觀點，又要有農村意識」，劉和然指出，新北市有板橋的四鐵共構，有像金山、萬里、石碇的農村，人情味豐富，新北市必須兼顧，才能讓新北變成有韌性的城市。劉和然說，面對極端氣候，減緩跟調適，一直是未來城市要面對的，所以新北市以「淨零宜居 智慧領航」作為對策。
日期：2024-06-26
各界關注全球淨零碳排與碳費徵收議題，台灣企業該如何落實ESG指標、打造循環永續，在淨零時代找到新興機會？玉山金控永續長張綸宇在《今周刊》「台灣大未來國際高峰會」中分享，玉山如何連續兩年受邀聯合國世界氣候峰會周邊會議—世界氣候峰會（WCS），並且連續十年入選DJSI （美國道瓊永續指數），並協助客戶在永續的同時，找到最關鍵資源，節省成本，有更好的效益。「ESG和EPS（每股盈餘）真的可以平衡嗎？」張綸宇指出，玉山今年邀請國際級永續大師、前聯合利華執行長保羅．波曼Paul Polman分享。波曼在任期間，連續11年獲得全球永續企業第一名，同時股東報酬率300%。
日期：2024-06-26
銀行發揮綠色金融影響力，不只是借錢給客戶而已，協助客戶減碳轉型、碳揭露，更成為金融業者的第一要務。
日期：2024-06-19
迎向6月8日世界海洋日的到來，各國政府、企業或團體陸續舉辦各種活動，希望提高人們對海洋保護的重視，而長期關注海洋永續議題的日月光投控與日月光環保永續基金會，亦於日前舉辦「2024日月光海洋日聯合淨灘活動」，於全台7個地點同時舉辦淨灘活動，總計共1600人參與、清除高達2.8噸垃圾，為促進海洋的生態保護與資源永續利用，貢獻一己之力。
日期：2024-06-12
全球企業越來越注重環境、社會和公司治理（ESG）議題，與此同時，電子廢棄物卻正在以驚人的速度增加。隨著人工智能的普及以及對GPU和CPU的需求加大，這將迫使公司更換其IT設備。根據國際電信聯盟（ITU）和聯合國培訓與研究所（UNITAR）的報告，全球每年的電子廢物產生量正在以260萬噸的速度增加，預計到2030年將達到8200萬噸！這些被報廢的硬體也可能成為資安漏洞，對企業的資訊安全構成威脅。因應這一全球性的挑戰，孚朗公司代理的全球第一資料抹除軟體Blancco 提供了解決方案。
日期：2024-05-15
碳費遲未拍板，綠色通膨的焦慮已經瀰漫社會。但學者指出，目前討論存在迷思，僅看到負面效果，其實，在「碳 is money」的時代，碳費也為各部門帶來正面效益，更是緩解通膨、促進淨零正向循環的關鍵。
日期：2024-04-24
淨零碳排成全球共識，為進一步貢獻減碳，台泥企業團旗下的台灣通運周四（4/18）宣布成為台灣首個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，預計將讓水泥運輸產生的碳排減少32%，未來計畫陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車。對於電動車應用於運輸業時，最受關切的充電速度與里程等挑戰，台灣通運董事長辜公怡指出，Volvo這款43噸電動曳引車擁有最高300公里的續航里程，若搭配250kW直流充電，完全充滿電僅需2.5小時。辜公怡也說，台灣氣候相對溫暖、點到點的距離也不會太長，相對適合發展電動載具運輸，只要確定點到點距離不過長，站點也有提供充電服務，搭配台泥集團下各姐妹公司的解決方案，就無需擔心充電。
日期：2024-04-18
前豐田工程師谷中壯弘自創微型車廠Lean Mobility，他與台廠合作，推動微型電動三輪車進入台灣，引發熱議。這輛車憑什麼夯？他又為何看好台灣市場？
日期：2024-03-27
減碳的壓力已經是所有國內外企業都必須共同面對的，碳交易市場成為解決氣候變遷問題的重要工具之一，在低碳化的趨勢當中，台灣企業該如何透過碳交易壯大國際的永續競爭力？又該如何擬訂減碳策略？《今周刊》周一(3/18)主辦《ESG永續台灣第四屆國際高峰會》，邀請台灣碳權交易所總經理田建中、勤業眾信會計師事務所副總李介文及台塑安衛環中心副總黃溢銓三位專家進行分享。
日期：2024-03-18
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
