早在1997年，《京都議定書》就大致框架了碳權交易的基本市場機制，到了2005年，全球第一個碳交易體系在歐盟正式啟動⋯⋯。但直至最近，碳權交易商品卻忽然成了火熱名詞。
日期：2023-05-17
「台灣碳交易之父」李堅明透過與全家合作「負碳便利商店」，打造碳權交易應用雛形，幫助民眾從日常生活中認識並擔負起「個人社會責任」。
日期：2023-05-17
總統蔡英文預告台灣將成立碳權交易所，永豐餘、華紙、農林等擁有大片林地的「碳權概念股」瞬間暴紅；在地球另一端，國際金融巨頭摩根大通、普徠仕、宏利集團，最近也紛紛大手筆收購林地，準備將森林包裝成金融商品。寂靜的森林，為何突然熱鬧滾滾，變成奇貨可居的搶手貨？這一切，都和「碳」有關⋯⋯
日期：2023-05-17
為了達成我國2050淨零轉型目標，經濟部周二（5/16）舉行2023電子資訊產業低碳轉型永續峰會，號召近20家國內外相關供應鏈夥伴，包括品牌業者及EMS大廠，以及台灣區電機電子工業同業公會、台北市電腦商業同業公會及財團法人資訊工業策進會，共同宣誓攜手減碳。
日期：2023-05-16
台灣將成立碳權交易所的話題一出，造紙股與資訊服務股都搭上題材強漲一波；但相關公司尚未有明顯的基本面挹注，投資人宜暫以短線題材的邏輯操作。
日期：2023-05-15
全球市值第二大電力集團，同時也是世界第二大風電開發商、持有全球最多風場的伊比德羅拉（Iberdrola）週五（5/12）宣布，將以大中部及果豐兩座離岸風場，參與台灣離岸風電區塊開發第二期選商，展現對台灣離岸風力潛能的信心，並表示將持續與台灣政府、產業同伴一起打造更具有競爭力的市場環境。
日期：2023-05-12
行政院前發言人陳宗彥2/17請辭後，由政務委員羅秉成暫時代理發言人至今，時隔85天後，總統府週五(5/12)發布總統令，特任林子倫為行政院發言人；林子倫是行政院能源及減碳辦公室第5屆委員及副執行長。
日期：2023-05-12
根據《財訊》報導，比亞迪2022年全球銷售新能源車186萬輛，奪下全球新能源車龍頭。今年第1季，它在中國也以44萬輛的銷售成績，首度成為中國最暢銷的汽車品牌。
日期：2023-05-12
藥華藥 (6446-TW) 受惠美國出貨增，第一季毛利率維持高檔，達 85%，由於認列限制員工權利新股費用，在費用增加下，導致第一季虧損擴大，每股虧 2.44 元，旗下新藥目標第三季在日本上市後，虧損有望收斂。
日期：2023-05-11
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
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