行政院前發言人陳宗彥2/17請辭後，由政務委員羅秉成暫時代理發言人至今，時隔85天後，總統府週五(5/12)發布總統令，特任林子倫為行政院發言人；林子倫是行政院能源及減碳辦公室第5屆委員及副執行長。
日期：2023-05-12
根據《財訊》報導，比亞迪2022年全球銷售新能源車186萬輛，奪下全球新能源車龍頭。今年第1季，它在中國也以44萬輛的銷售成績，首度成為中國最暢銷的汽車品牌。
日期：2023-05-12
藥華藥 (6446-TW) 受惠美國出貨增，第一季毛利率維持高檔，達 85%，由於認列限制員工權利新股費用，在費用增加下，導致第一季虧損擴大，每股虧 2.44 元，旗下新藥目標第三季在日本上市後，虧損有望收斂。
日期：2023-05-11
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
淨零已成全球共識，減碳量、再生能源占比也成為衡量國家競爭力的新指標，面對歐盟啟動「碳邊境調整機制(CBAM)」、美國《潔淨競爭法案》(CCA)最快2024年實施，碳關稅勢必增加淨零賽局力道。當越來越多國際大廠將供應鏈碳足跡與減碳績效列入公司採購評選標準，台灣作為全球供應鏈的一環無法置身其外，2050淨零轉型不僅是全世界目標也是台灣目標，2023電子資訊產業低碳轉型永續峰會由經濟部工業局領軍，攜手國內外大廠共謀減碳策略，加速產業邁向淨零，為台灣打造下一世代堅實護國神山群。
日期：2023-05-11
商標法部分條文修正法案5/9三讀通過，新增商標註冊申請案加速審查機制，未來商標註冊審查期可望從目前平均 7 個月縮短為 2 個月；此外，明確特定情形使用他人商標，也可主張合理使用。
日期：2023-05-11
今(5/10)社團法人台灣綠永續經濟發展協會假南港軟體園區國際會議中心舉辦「2023綠永續經濟發展論壇」活動，SGS知識管理事業群鮑柏宇副總指出因應國際能源總署公布的能源使用二氧化碳排放量統計資料顯示，台灣數據顯示能源使用的碳排放總量為2.75億公噸，占全球排放總量的0.76 %，全球排名第22位，人均排放量約為10.7公噸，反觀中國大陸堪稱世界工廠，人均二氧化碳排放量僅7.1噸還不到美國的1/2），顯示台灣在減碳排的行動力明顯不佳，其主要原因是台灣以燃燒化石燃料發電比例高達近80%（包括:煤近30%及天然氣近50%)，並且能源燃料燃燒產生二氧化碳佔總排放量90%。如果台灣的能源政策不做重大改變，又人民減碳意識和教育不積極提升，想要於2050達到碳中和是一場硬戰。
日期：2023-05-10
夏天到來、連帶用電量增高，經濟部次長、台電代理董事長曾文生首次以錄製影片方式，直接向全體關心供電議題的民眾說明。曾文生透過影片向社會大眾喊話，台電為了穩定供電做出許多努力，並改變調度做法，更讓綠電滲透到生活當中，整體用電狀況已經改變。曾文生說，很多人都在擔心台灣會不會缺電？台電非常了解大家的憂心，特別在此要讓民眾了解，台電為了達到穩定供電，正在進行哪些工作。
日期：2023-05-10
新興市場自金融危機以來的投資報酬率表現，持續落後已開發市場，但長期壓抑的估值，如今反而醞釀出潛在投資機會。
日期：2023-05-10
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