台灣在二○○八這一年有很大的轉變。一個是政黨輪替，另一個則是金融海嘯和經濟大逆轉。所得在最頂端的那群人，在過去幾次重大的經濟變遷時，不論是ＳＡＲＳ或亞洲金融風暴時，也都沒有太大的傷害，卻在這一波金融海嘯中身受重傷，幾乎無一倖免。
日期：2009-01-08
《今周刊》首次舉辦「商務人士理想品牌大調查」，透過一五○○份問卷，了解台灣商務人士對品牌的喜好程度和原因，也可以看出品牌因年齡、性別、職務不同而展現不同的面向。以下是二十九種品項的品牌排名，以及調查結果分析，可望為關心品牌的人提供客觀而有力的參考。
日期：2008-12-18
二○○八年即將走入歷史，這一年來台灣發生了許多事，但千言萬語該用哪一個字來形容呢？《今周刊》和Yahoo!奇摩新聞民調中心今年再度聯合調查後發現，約兩成的人認為今年「慘」這個字最能代表他們的心聲。
日期：2008-12-11
兩岸直航正式啟動，未來台北——上海飛行時間從五小時縮短為一個半小時，陸客來台的意願也大為增加，將為航空、觀光產業帶來新的活水，也為未來獲利增添想像空間。惟相關類股漲幅已大，須慎防十二月十五日以後利多出盡。
日期：2008-12-11
美國汽車業陷入空前危機，然而三大車廠執行長卻高調搭私人飛機赴華府要求提供二五○億美元紓困，和自家的燃眉之急形成極為諷刺的對比！這些不食人間煙火的執行長似乎該學學當年「反敗為勝」的汽車英雄艾科卡，只領年薪一美元的臥薪嘗膽故事，以免愧對股東！
日期：2008-11-27
雖然今年的台股走勢開高走低，但隨著最壞情況過去，○九年的指數有機會開低走高。不過由於景氣何時落底還不明朗，投資人最好等到明年上半年大環境回穩後，選擇高配息概念股，以及帳上擁有龐大土地的資產股切入。
日期：2008-11-20
景氣降到冰點，相對於長榮航空結束Hello Kitty班機省成本，華航卻想以公仔招攬業績。只要搭頭等艙、商務艙，華航就會贈送按照搭機旅客照片訂製的專屬公仔，靠小公仔搏生機，華航公仔的責任非常重大！
日期：2008-10-30
聯電股價慘跌，不僅反映公司營運的成績，在製程技術上的落後，讓原本僅次於台積電的晶圓代工老二地位，如今也不保。對廣大持有聯電的股民來說，最關切的是如何讓聯電重返正軌？
日期：2008-10-09
