鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
科技巨頭在後疫情時代進行大裁員，以應對景氣轉變及高通膨危機，Google執行長皮查（Sundar Pichai）在員工會議上表示，自從去年以來，已經削減10%的高階管理職，以提升公司營運效率。
日期：2024-12-23
在室內設計與建築領域，材料不僅是結構的一部分，更是品味與奢華的代名詞。而INFINITY鈦鋼石，以其義大利工藝的卓越象徵，重新定義了空間設計的極致美學。
日期：2024-12-23
經濟部於十二月十九日舉行「一一三年節約能源表揚大會」表揚活動旨在鼓勵企業與學校積極投入節能減碳，支持二〇五〇淨零減排目標。
日期：2024-12-23
經濟部於十二月十九日舉行「一一三年節約能源表揚大會」表揚活動旨在鼓勵企業與學校積極投入節能減碳，支持二〇五〇淨零減排目標。
日期：2024-12-23
台積電的先進製程技術遙遙領先，如今已眾所周知，不過，成熟製程陣營的晶圓代工廠，從聯電、格芯、中芯 、世界先進到力積電等公司，都已面臨激烈競爭的局面，未來二線晶圓代工廠的命運，很值得探討。
日期：2024-12-23
今周刊編按：美國聯準會上周四(12/19)暗示明年降息幅度可能縮減，引發股市重挫，道瓊連10黑創50年紀錄，不過，上周五(12/20)美國通膨數據低於預期，讓美股四大指數全數收漲，台積電ADR上漲1.32%站回10日線。美股走穩，帶動台股周一(12/23)開高走高，台積電(2330)跳空開高大漲45元或4%至1080元、指數飆逾622點或2.7%，最高來到23132.25點，站穩所有均線反壓。其他重量級科技股包括鴻海(2317)、廣達(2382)盤中大漲超過3.3%，而緯創(3231)漲幅也有2.3%，至於聯發科(2454)則是逼近2%。法人表示，台股須有賴量價俱揚才能克服短壓，否則仍有陷入整理格局疑慮。
日期：2024-12-23
臺塑貨運於2021年與明志科技大學成立「智慧載具研發中心」，隨即於隔年開辦「智慧載具創業加速器」計畫，透過與新創公司的合作加速內部創新。期間不僅充分利用其豐富資源和市場影響力，鏈結製造、研發、供應鏈管理及市場行銷等各個環節，更牽手多家新創企業，促進電動車上中下游企業的緊密合作。
日期：2024-12-23
為照顧員工健康，南良集團總裁蕭登波早於2008年成立嘉良生物科技股份有限公司（後簡稱嘉良生技），近年來，嘉良生技聚焦在健康產業，並與嘉易創創育中心（後簡稱嘉易創）合作成立「大健康產業加速器」，致力協助健康相關產業的新創公司從草創期躍升到成長期，加速創新技術的應用落地，共創市場商機。
日期：2024-12-23
