十三世紀時，成吉思汗和他的子孫建立了橫跨歐亞的帝國。遼闊的幅員，卻削弱中央對地方汗國的控制，逐漸動搖帝國的根本。現在，鴻海集團同樣以跨洲、跨業的氣勢和規模，成為科技業一方之霸，盛世之下，潛藏相似的隱憂。
日期：2006-10-12
近年來，台灣科技代工地位，大受新興崛起的「世界工廠」威脅。所以產學界頻頻疾呼，台灣企業應趕快跳脫偏重成本競爭的「紅海」，尋找以創新價值為本的「藍海」市場。然而，郭台銘領導的鴻海集團，專門切入成熟產業，只做代工，硬是把別人眼中的紅海，變成自己的藍海，企業版圖急速擴張，他是怎麼辦到的？
日期：2006-10-12
還記不記得我們曾經提過，現今的美國，就好像一家全球的壽險公司，儘管有巨額貿易赤字，但美國資本市場仍是全球最安全的市場，也提供相對較穩定的收益率，因而吸引來自四面八方的資金。（詳五○七期（美國貿易赤字「沒什麼大不了」？））
日期：2006-10-12
「十一黃金周」前夕，人民幣兌美元一度突破七．九○關卡，投資人莫不期待人民幣匯率加速飆升。不過兩岸三地專家認為，人民幣匯率到達七．八水位時，中共可能採取「回馬槍」戰術，讓人民幣顯著回貶，以對投機客實施「震撼教育」。
日期：2006-10-12
一年前，西門子「割讓」手機部門給明基，並未與員工充分溝通，當時以關廠作為威脅，勞資爆發嚴重衝突；如今，這些員工又再度面臨同樣的命運，悲憤交集。面對德國最大、最強勢的工會，明基和西門子恐怕還不能喘大氣。
日期：2006-10-05
上周世界經濟論壇（WEF）公布二○○六到○七年全球競爭力排名，台灣從去年的第八名大幅下滑至十三名；其中尤其以首度公布的「銀行健全度」一項排名第一百名（一共僅一百二十五國），引起注意。
日期：2006-10-05
經過五年繁複認證，朋程成為國內惟一打進汽車原廠的整流二極體業者，三年內搶攻二五％市場，並成為汽車零組件業的股王，總經理謝台寧認為直接打進六大汽車集團，是讓朋程在幾年內高成長的重要關鍵。
日期：2006-10-05
二十四年前創業就以汽車電子為目標，車王電子這家機電類上市公司，從名稱上就顯露出企圖心；現在車王電子逐漸在汽車電子市場上站穩腳步，自有品牌行銷歐美、金磚四國、伊朗、土耳其、南非。
日期：2006-10-05
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
