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誰將是日本新首相?資深政治記者:小泉、高市、林芳正贏面大,惟內閣歷練、大老支持、小黨態度都是變數
政治社會

誰將是日本新首相?資深政治記者:小泉、高市、林芳正贏面大,惟內閣歷練、大老支持、小黨態度都是變數

高市早苗、小泉進次郎、林芳正、茂木敏充與小林鷹之,這五人本周出馬角逐日本自由民主黨下一任總裁(就是黨魁)。由於自民黨長期是日本最大政黨,在國會掌握多數席次,因此通常自民黨黨魁就會成為日本首相。自民黨總裁選舉將在下周六(10月4日)投票及開票,意味下一任總裁及日本首相的人選,均可望在下周末明朗,誰最可能出線?曾任日本朝日新聞台北支局長的資深新聞人野島剛觀察,上述五人中以小泉進次郎、高市早苗及林芳正的贏面最大,惟他們各自有不同弱點,例如內閣歷練不足、黨內大老是否支持未定,以及眾多小黨的態度等,因此誰能勝出還很難說。在這兩個星期的選戰中,外界不僅將看出誰最可能成為現任自民黨總裁及日本首相石破茂的接班人,也可能看出未來的政治新星在哪裡。

日期:2025-09-24

台積電旋風席捲全日本,各縣市都想搶台廠!為何千年古城京都也加入戰局?
政治社會

台積電旋風席捲全日本,各縣市都想搶台廠!為何千年古城京都也加入戰局?

台積電晶圓廠(JASM)落腳熊本,過去四年在日本國內掀起一股針對台灣半導體產業招商引資的旋風,從北海道到九州其他縣市,不僅大力向有意擴廠的台積電招手,也沒有放過其他台灣的IC製造業者及供應鏈。因為如此,每年9月在台北南港展覽館登場的國際半導體展SEMICON Taiwan,儼然成為有意向台灣招收的日本縣市的宣傳戰場,不僅今年參展的縣市更多,甚至連身為千年古城、長期在日本天皇腳下的京都,都加入了向台灣半導體業招手的行列。由此可見,台積電及台灣半導體產業,對於日本社會及經濟的號召力有多強。

日期:2025-09-16

台日創投橋樑─老字號達盈管顧為何選擇深耕日本新創生態?日本合夥人分享第一手佈局與觀察
傳產

台日創投橋樑─老字號達盈管顧為何選擇深耕日本新創生態?日本合夥人分享第一手佈局與觀察

近年,日本的新創生態正悄然出現變化。過去被視為保守市場的日本,在政府政策大力鼓勵與產業的剛性需求下,優秀的年輕人掀起創業熱潮,他們不再以加入投資銀行或當公務員為職涯首選,達盈管顧(Darwin Venture)日本合夥人今野寿昭觀察分享,這股變化不僅改變了頂尖畢業生的職涯選擇,也為台灣創投帶來前所未有的合作機會。

日期:2025-09-11

為何日本揪台積設廠,還要砸1兆台幣成立Rapidus,攻2奈米製程?自民黨大老一席話揭露東京背後思維
國際總經

為何日本揪台積設廠,還要砸1兆台幣成立Rapidus,攻2奈米製程?自民黨大老一席話揭露東京背後思維

日本政府除了成功爭取台積電赴熊本設晶圓廠,還早在疫情時期就敲定要成立日本自己的半導體製造業者Rapidus,並以官民合作的方式設址北海道,希望在2027年開始量產2奈米製程的晶片。然而,日本不僅在經濟上有失落的30年,在半導體製造上也停滯了超過20年,從人才到技術都不足,為何要瞄準這有如一步登天的「不可能的任務」?

日期:2025-07-24

美中角力加劇  重塑全球晶片製造版圖 日本半導體能否重拾榮光?
科技

美中角力加劇 重塑全球晶片製造版圖 日本半導體能否重拾榮光?

科技對峙日益升溫下,半導體業成為國力競爭關鍵。美國意圖結盟台灣、日本與韓國,圍堵中國技術崛起。《半導體逆轉戰略》一書,深入探討日本半導體復興的可能性,本文則聚焦於Chip 4在利益牽制下的合作、挑戰。

日期:2025-05-28

技術最強不一定贏:日本企業往往敗在看不見市場需求
科技線上

技術最強不一定贏:日本企業往往敗在看不見市場需求

長年以來,日本企業深信「只要技術夠好,顧客自然會買單」──但這種信仰正在崩解。無論是手機、家電還是鋰電池與半導體,當全球產業趨向開放、市場導向與標準化,日本過度追求技術領先卻忽略用戶體驗與商業模式,反成為產業發展的絆腳石。這一波來自JASM、台積電合作與新能源車市場的警鐘,提醒著日本企業:掌握市場,不一定靠最強技術,而是靠最懂需求的技術。

日期:2025-05-26

台積電熊本廠的啟示:日本選擇與半導體最強者合作,惟有放下驕傲才能翻身!
科技線上

台積電熊本廠的啟示:日本選擇與半導體最強者合作,惟有放下驕傲才能翻身!

面對半導體產業的全球競爭,日本不再執著於「最先進製程」的技術光環,而是選擇與台積電攜手合作,聚焦市場需求最強烈的成熟製程。從過去封閉的技術優越感,到今日以開放、務實的姿態迎向國際夥伴,日本在熊本設廠的決策,不只是產業策略的轉向,更標誌著國家意識的一次重大革新。

日期:2025-05-26

大阪世博「醜萌」謎樣生物成吸金利器!展期宣傳費低於杜拜、「脈脈」賣翻天,經濟效益有多大?
生活消費

大阪世博「醜萌」謎樣生物成吸金利器!展期宣傳費低於杜拜、「脈脈」賣翻天,經濟效益有多大?

2025大阪世博4/13開幕,大會方觀察,截至4/22截止,已有逾92.7萬人次入園,不只周末,平日入園熱度有升高趨勢。大會方預計在這半年期間,能達到目標2820萬人次,其中海外旅客估350萬人,有望達標甚至超標,估可創造逾2兆日圓經濟效益。2025大阪世博吉祥物「脈脈」(みゃくみゃく,Myaku Myaku)及其周邊商品,因其特殊「醜萌」樣貌,大受日本國內外旅客歡迎。在會場內,許多遊客搶著與脈脈塑像或大型人偶排隊合照,授權或聯名專賣店門外,更不時大排長龍,「一脈難求」。大阪世博海外宣傳部部長吉村佐知子說,大會海外宣傳策略之一,是帶著「脈脈」到世界各地宣傳。她說,雖尚未統計具體銷售金額,透過銷售授權與聯名商品能帶來可觀經濟效益,各授權商店也反映,脈脈相關商品都能快速受售罄,銷售狀況很不錯。大阪観光局MICE政策統括官田中嘉一說明,1970年大阪世博會並無吉祥物概念,當時設計意象「太陽塔」是建築物,寓意是對「人類的進步與調和」之探求。他強調,有別於上次的世博會,「脈脈」是這次專門為2025大阪世博所特別設計的吉祥物。

日期:2025-04-25

「日本汽車廠該醒來,電動車的春天要來了!」鴻海日籍大將證實,與三菱洽談2026年代工做小客車,甚至考慮買下閒置的日本汽車產線
科技

「日本汽車廠該醒來,電動車的春天要來了!」鴻海日籍大將證實,與三菱洽談2026年代工做小客車,甚至考慮買下閒置的日本汽車產線

鴻海周三(9日)在東京舉行電動車事業策略說明會,電動車策略長關潤證實,鴻海正與三菱汽車洽談小客車代工,預計2026年銷往大洋洲市場,而且預計2027年在日本推出更多款電動車,從Model A為基本型的小客車、電動巴士及中巴都有,惟合作對象尚不清楚。這意味鴻海董事長劉揚偉推出五年的電動車事業CDMS(委託設計製造服務)創新模式,第一個傳統車廠客戶就是三菱汽車,而且可能還有其他日本傳統車廠在洽談中。

日期:2025-04-09

搶先直擊》必逛10館、8個新科技,獨家專訪仿人機器人之父、真人版怪醫黑傑克 搶先直擊!大阪世博酷未來
科技

搶先直擊》必逛10館、8個新科技,獨家專訪仿人機器人之父、真人版怪醫黑傑克 搶先直擊!大阪世博酷未來

(今周刊1476)1970年的世博,為大阪帶來超過6000萬人潮,以及對未來社會的樂觀希望,2025年夜晚的夢洲閃爍著耀眼光芒,時隔55年,大阪在人工荒島上打造新的世博會,以「閃耀的生命」主題,展示未來生活的各種樣貌,能否再次受到舉世矚目,重現70年代榮光?

日期:2025-04-01