遭中國開罰消息曝光後，遠東集團董事長徐旭東投書媒體，強調自己「一向反對台獨」。但國台辦的大動作，不只是要台商表態輸誠，更是畫下一條「不能對綠營捐贈政治獻金」的明確紅線。
日期：2021-12-01
根據《財訊》報導，台灣選舉頻繁，已有社會過度動員、對立之虞；但繼連續不斷的罷免案之外，公投案又成為政黨對決大戰，再度上演提早選舉的戲碼。
日期：2021-11-18
隨著疫情趨緩，指揮中心例行記者會上開始出現與疫情無關甚至來自網路謠言的提問，學者呼籲媒體自主建立採訪指引，落實基本查證，避免「綜藝化提問」阻礙防疫措施。
日期：2021-08-19
新冠肺炎疫情在全球肆虐，使得今年的東京奧運成為史上最糾結是否如期舉辦的國際運動賽事，國際奧委會主席巴赫在東京奧運開幕時提到奧運的精神：「尊重和不岐視他人」、「幫助、分享、關心」，十分契合疫情下人類應該展現的生活態度。
日期：2021-08-06
全國COVID-19確診人數今（24）日今增129例本土病例，個案分布仍以新北市54例最多，新北市長侯友宜下午在防疫記者會上表示，近兩日篩檢量增加1.5人，目前總篩檢人次為110,016人、快篩陽性數1,144人、陽性率為1.0%，疫情獲得控制且穩定下降。
日期：2021-06-24
發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，台灣民主實驗室沈伯洋助理教授分析，中國對台資訊攻擊模式的演變與趨勢。
日期：2021-05-31
台北市長柯文哲上周在交通會報要求欠繳停車費車輛列為拒絕往來戶，禁停北市公有停車場，北市停管處昨天在交通會報上提出拒絕往來戶的機制，將欠費300元以上、移送強制執行且未過戶約8000輛車，列為黑名單，車主開進停車場時就會聽到催繳廣播。但柯文哲認為太寬鬆，指達到強制執行才啟動此機制「這很奇怪」。
日期：2021-03-27
一名中國前新浪微博審查員劉力朋，日前接受英國媒體BBC訪問，透露過去擔任審查員工作甘苦談，除了每天要閱讀10萬字訊息內容之外，從中挑出「敏感詞彙」，一天要刪除200條訊息。去年爆發新冠肺炎，中國控制內部訊息逐步加嚴，到處設置檢查站，他決定離開中國，去年舉家逃到美國定居。
日期：2021-03-25
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