陽明海運為臺灣的貨櫃三雄，現為全球第九大海運公司，在2022年迎來50週年。過去在新冠疫情衝擊全球的狀況下，陽明海運受到不小震盪，但卻能在當中確立自己的戰略角色，創造出令人刮目相看的成績。2020年鄭貞茂接任董事長後，持續推動數位轉型和永續經營的策略，在疫情期間也帶領陽明海運攀上高峰。隨著數位科技優化了內外部的服務，未來也將朝向「海洋科技運輸公司」的定位邁進，成為世界航運中重要的一環。
日期：2024-03-15
好不容易得以在體恤員工的職場環境上班，即使察覺到自己痛苦不堪，也不敢輕易離職。而且我上大學時，借了250萬日圓的學貸，為了清償這筆債務，我幾乎動彈不得。不瞞各位，那時候我差點就要崩潰了。當時我透過買衣服來宣洩壓力，常常和朋友聚會喝酒，才能逼自己每天出門上班。遺憾的是，再怎麼飲酒作樂都無法讓我真正放鬆下來，我甚至連深呼吸都做不到。
日期：2024-03-15
今年42歲的陳偉霖，出生就罹患罕見黑色素細胞癌，曾數度被醫生死亡宣告，也因不平凡的外型經歷每天被霸凌的生活，但父母的教育影響他正面迎戰各種生命風浪，越活越豁達。與癌共處幾十年，他如何擁抱死亡，找到生命意義？
日期：2024-03-14
長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。
日期：2024-03-14
今周刊編按：1歲童被保母虐死事件震驚社會，殘忍行徑讓外界質疑具有高社會信任度的兒福聯盟、社工，這層保護兒少的安全網是否出了問題。台北市長蔣萬安表示心痛不捨，該處理的都會處理，也呼籲中央、地方精進相關措施，像是提高醫療專責醫師制度涵蓋率、過渡時期安置的保母需比照寄養家庭標準，及建置保母推薦評鑑平台。行政院長陳建仁周四（3/14）也向家屬及全國人民道歉，表示會要求中央、地方提出改善措施。早在2017年7月，《今周刊》即以封面故事「誰讓他們來不及長大」探討虐童問題，雖引起迴響，然而令人鼻酸的事件仍一再發生。以下為《今周刊》2017年報導。
日期：2024-03-14
2007年金融海嘯前，我認識一位年約50多歲的朋友，他從美國退休，帶著約台幣1,400 萬元的退休金及美籍的老婆、小孩返台定居。他在美國是做工程的，返台後想著還有大半輩子要活，手上的千萬現金也不能閒置任由通膨侵蝕縮水，就想要靠投資股市來賺錢。他連怎麼開戶都還不知道，但知道我每天在看盤下單期貨，於是就問我該怎麼做。
日期：2024-03-14
大盤又創新高，離20,000點越來越近了，只是原本應該開心、慶祝的氛圍，今天反而收到比平常更多大大私訊求助「艾大，我買什麼股票就跌什麼、賣什麼就漲什麼…怎麼會這樣」「台股都要衝破20,000點了，我還在賠錢」等等問題。
日期：2024-03-14
通常而言，在一個健康的原生家庭裡每個人都應該在自己的角色位置上─父母是彼此的伴侶，孩子是被父母照顧與保護的對象，在多子女家庭中，孩子之間是平等互助的關係。在這個生態系統中，每個人的角色都有對應的位置。假如這個位置出現了偏差，會給我們帶來怎樣的影響呢？
日期：2024-03-14
Sam接到一通海外電話找他的同事，同事剛好請假，他就回答：“She asked for leave.”對方愣了一會兒才會過意。雖然 “ask for a leave” 是請假，但在這樣的對話場景下，Sam的回答並不合適。
日期：2024-03-14
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