當我們提到海洋，往往想到的是湛藍、遼闊與自由；但在現實中，這片藍色邊境正承受前所未有的壓力。新北市環保局推動《海洋小教室計畫》，選擇從教育出發，讓守護海洋不只是理念，而是一場從生活改變開始的集體行動。
日期：2026-04-21
AI 浪潮驅動載板規格升級，欣興、臻鼎強勢領軍。長期雖看好供需缺口，但須警惕近期漲多、折舊壓力與客戶集中風險，建議掌握季節規律並理性布局。
日期：2026-04-21
進入2026年後，市場的波動顯得極度「不理性」。無論是中東戰火引發的油價飆升，還是AI科技股的劇烈震盪，大眾習慣將其歸類為暫時性的「地緣政治風險」。但我認為，「地緣政治」這個詞在今天已被過度廉價化，它不該被視為干擾市場的偶發噪音，因為我們正處於一個「噪音變成主旋律」的時代。
日期：2026-04-20
淡江大橋通車倒數不到一個月，4/18、4/19先舉行淡江大橋路跑暨自行車活動，這座世上最長跨距的單塔不對稱斜張橋，搭乘飛機也能從空中清楚看見，成為台灣國門地標。但很多人還不知道的是，淡江大橋其實富含許多設計、藝文、環境小巧思。為此，交通部公路局與公共藝術策展團隊叁式合作，於通車同時舉辦「淡江大橋工程美學特展」，揭開淡江大橋的前世今生。
日期：2026-04-19
預計5月中旬掛牌上市的頌勝科技材料（PVI，股票代號：7768）公司，從過去一家生產鞋墊起家的化工廠，蛻變為半導體CMP研磨墊（CMP Pad）供應商，並打進台積電供應鏈。頌勝是典型台灣「隱形冠軍」的轉型代表，也成為少數可以突破杜邦等美日大廠壟斷的台灣公司。
日期：2026-04-17
淡江大橋5/12正式通車，作為全球跨度最大的單塔不對稱斜張橋，通車展現台灣工程技術的重大突破，更體現當代公共建設對美學的高度要求與實踐。公路局表示，淡江大橋不僅是台灣被視為扎哈·哈蒂（Zaha Hadid）生涯晚期的重要作品之一，這座橫跨淡水河口的橋梁，在大師辭世後由公路局與工程團隊持續推進與落實，一直受到國際建築與工程界的高度關注。工信工程在淡江大橋計畫中扮演核心角色，是主橋段工程的承攬商，克服「7度流標」的技術與施工困境，最終承接這項被譽為「不可能的任務」的世界級地標。
日期：2026-04-16
歷時五年，台達電終於端出電輔車「國產馬達」，並成功落地。令人意外的是，首個合作對象竟是小眾單車品牌：SEic單車工廠，當中有何盤算？
日期：2026-04-15
當重力在老公寓88階梯間變得具象 ，當「人老、宅老」的雙影在超高齡社會中交疊，住哪裡，已不只是遮風避雨的物理空間，而是一場關於生命下半場的自主策展。從南台灣門諾的綠意菜圃，到長庚養生村的步道晨歌，樂齡宅的形式正如同雨後春筍，在島嶼各處綻放。這是一場從「養老」到「饗老」的質變。棲身之所的挪移，藏有對優雅老後最真切的盼望。
日期：2026-04-15
今周刊編按：國發基金以「例行性退場」為由，申報出售聯合再生(3576)，周一(4/13)股價開盤即跌停鎖死，吞第一根跌停，週二(4/14)再來第二根跌停見15.4元，仍有逾5萬張排隊等賣。對此，財經網紅葉育碩直言「國發基金一出手，聯合再生直接跌停變聯合往生」，國發基金要賣420萬股，時間還不是一天，是一整個月慢慢倒。葉育碩表示，國發基金這個行為，表面上看，是拋售帶來的賣壓，但如果把時間點跟政策一起看，這根跌停，其實不只是一個利空事件。而是兩個利空，疊在一起。「第一個，大家都看得到：國發基金要賣。但第二個，才是真正讓市場不敢接的原因，核能，回來了」。他表示，當能源政策開始出現核能重啟的討論，整個市場對再生能源的預期就會被重估。葉育碩指出，籌碼面的利空，是可以等時間消化的。但政策面的利空，是會改變估值的。市場現在在怕的，明顯不是那420萬股，而是那個還沒說死的未來。
日期：2026-04-14
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