0050（元大台灣50）最新半年配息宣布了！每股擬配發股息2.7元，略低於2024年上半年配發的3元，2024年除息日為1/17(五)，最後買進日1/16(四)，股息發放日為2/20(四)，以週四收盤價194.05元估算，單次配息率約1.39%。0050周一(1/6)在大盤以及台積電領攻下，股價盤中再次站上200元大關，最高來到202.3元、漲幅高達3%。
日期：2025-01-05
回顧2024年，投資人最愛的存股標的，沒有意外的就是護國神山台積電（2330），有高達90.1萬戶投資人選擇定期定額存股台積電。投資專家認為，AI仍將是2025年的投資趨勢，小資族可以沿用存股方法，繼續投資台積電。
日期：2025-01-05
總編的第一大持股—帝寶(6605)今日再度下跌，離前波高點277元已經下跌25%。過去半年來，總編台股組合報酬率陷入低潮，帳面財富約蒸發360萬元。正式做價值投資踏入存股之路已經邁向第14個年頭，報酬率起起伏伏是家常便飯。我以自身的經驗，建議訂閱戶可這樣做度過報酬率的低潮。
日期：2025-01-03
去年0403地震震歪新北捷運環狀線，導致新北環狀線被迫分段行駛了8個月，讓倚賴環狀線的中永和居民苦不堪言，得仰賴公車轉乘。新北捷運公司周五(1/3)發布調查結果，認定施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，導致支承上、下盤交界面喪失抗剪能力。新北市長侯友宜表示，將依約向中華工程求償19.27億，「一毛錢都不會放過」。施作環狀線的中工(2515)，是沈慶京擔任主席的威京集團旗下公司，中工周五股價下跌0.25元、收在10.6元或2.3%，自2024年4月3日地震當天的16.05元，至今股價已重挫逾3成，中工面對巨額求償，加上老闆又身陷牢獄，股價再來怎麼走也備受關注。對此，中工發出聲明回應，受損橋梁是國內首次採用「疊式橋梁結構」，施作難度高，但已嚴格按圖施作。對於鑑定報告的災損現象，中工表示尊重專業見解，但仍會詳細檢視內容、釐清責任歸屬，依循法律途徑與雙北市府溝通求償事宜。
日期：2025-01-03
有讀者提出疑問：「如果不靠配息，單純年輕時不斷買股票或ETF，到老年的時候，例如60歲後就不再投資，那光是靠著賣股票過生活，每年提領3%或4%，這樣能足以撐到上天堂嗎？」這類型的問題，過去網路上看過相當多，計算上有的也做得很詳細，有的則是比較輕率些，大致上這個做法是可行，可是沒想清楚也很容易晚年出包。
日期：2025-01-03
2024年可說是台股的驚奇年。2024年的封關日，加權指數收於23035點與去年封關日17930點相較，上漲5105點，漲幅28%，在全球股市中漲幅名列前茅。
日期：2025-01-03
2024年台積電(2330)漲幅高達8成，而晶圓二哥聯電(2303)反跌17%，如果現在手上有閒錢，該買台積電還是聯電？億元教授鄭廳宜表示，聯電極有可能華麗轉身，在40幾元附近出現破底翻，如果公司前景改善，因為基期較低，上半年聯電漲幅可能勝過台積電；但他個人還是會建議押台積電，因為神山仍然所向無敵，只是未來會有一大變數。
日期：2025-01-03
週四(1/2)台股2025年紅盤日雖上演開門黑，指數跌破月線、季線，日線MACD柱狀體翻黑；外資期貨空單創新高，小台散戶多單比例高達14.6%，融資亦處在相對高檔，短線台股在籌碼、技術面面出現轉弱訊號下，不排除還會有震盪甚至再見低點的可能。不過就長線而言，2025年台灣GDP及企業盈餘持續成長，尤其是AI為首的電子企業，將提供台股下檔強力支撐。
日期：2025-01-03
編按：2024年最後一天0056送上大禮，搶先公布1月配息維持1.07元，連3季穩住高股息配發，暴力配息11.6%。除了0056外，另外還有40檔ETF在2025年1月除息，其中00858、00701年化報酬率都有10%以上。而降息風吹不停的00929、00940…等月配型高股息，年化殖利率僅剩下不到4%。(以下為柴鼠兄弟整理41檔1月除息ETF表現以及2024年各檔績效年度結算。)
日期：2025-01-03
比亞迪2024年汽車銷量高達427.21萬輛，成長41%，可望一舉超越本田汽車，更劍指福特汽車。其中，比亞迪純電車2024年銷量176萬，相比純電車龍頭特斯拉剛公布2024年交車數179萬輛，為該公司10年來首見衰退，比亞迪與特斯拉的差距，縮短至3萬輛，2025年將會出現一場電動車龍頭之爭。中國車廠在新能源車的發展下，已成為全球難以忽視的一方霸主。根據TrendForce推估，2024年電動車在新車市場占比約25%，儘管銷售增速放緩，成長趨勢並未改變，預估2025年電動車總量將達到2,600萬輛，占全球新車銷量近30%。
日期：2025-01-03
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