今周刊編按：烏克蘭、美國宣布簽署「美烏礦產協議」，該協議是烏克蘭總統澤倫斯基與美國總統川普之間的共識，旨在促進全球投資流入烏克蘭。美國總統川普表示，美國對烏克蘭提供3500億美元援助，簽協議是希望有所保障「我不想站在大家面前，結果看起來像個傻子」。川普說，簽了這份協議，理論上美國收獲將遠超過金援烏克蘭的3500億美元」。協議中沒有提到烏克蘭「債務」問題，而是美國在烏克蘭新的礦產開發案中，享有優先權。
日期：2025-05-01
編按：本業是冷凍空調工程技師的存股達人股素人，曾在1998年進入股市，當時只會「憑感覺」買賣股票，3年不到即因嚴重虧損套牢而黯然退場。2008年，悟出「買股的3個15準則」與「3個先決條件」的原型理念後，重返股市，從此不再虧損、安穩獲利。股素人現在處於半退休狀態，和女兒卡小孜共同鑽研股票，不僅每年領穩定股息，靠著土法煉鋼篩選股票，還在同一社區買下三間房與家人同住。為了寫書分析比較用，股素人和卡小孜共買進16檔ETF（見本文表2-9），包含8檔高息型、3檔無息型、3檔市值型、1檔債券型及1檔mREITs型，每檔投入金額以100萬元為上限，目前投入的金額平均約每檔80萬元（共投入約1,440萬元）。因買入ETF尚未滿1年，故未統計ETF的股利是多少，股素人表示，扣掉3檔無息型ETF，其餘13檔配息型ETF平均年化配息率為7.28%，1年應可領到配息75.7萬元（80萬元×7.28%×13檔）。 表2-30是卡小孜於2025/1/17(※每年僅在1/1及7/1前後30天買股票)的總持股檔數(36檔)，近3年的年股利多在100～130萬元之間，預估2025年可領到股利約150萬元。表2-30中序號1～4及30～36，是她在去年賣掉11檔「獲利≧100%股票」後所買的新股，目前的股價多「虧損中」，到了6～7月時，若有跌幅逾20%者，會加碼買進。
日期：2025-04-30
為鼓勵節約能源，台電呼籲全民節電，推出「節電獎勵」活動。民眾自即日起辦理登錄，就可以參加節電獎勵。在2025年12月17日前(含)報名登錄成功的民眾，自登錄日起，各期電費的節電量即可以獲得獎勵金。關於「節電獎勵」活動時間、參加對象、節電獎勵方式、獎勵金有多少錢，以及租屋族可以參加節電獎勵嗎？一文全解析。
日期：2025-04-30
(今周刊1480)近年股東行動主義流行，國際上已有不少案例可以供台灣參考。持股○．○三％的小股東也能殺進董事會，只是，改革能否就此延續？
日期：2025-04-30
因應核電擬於 5 月「歸零」 ，經濟部長郭智輝今（29) 日上午坦誠，屆時國內大部分電力，約有 84% 的電力將由火力發電支撐，未來電力供應將主要依賴低碳天然氣和再生能源，2025 年將再生能源佔比提升到 20%，長期目標是到 2030 年時，希望再生能源能佔到 30%。
日期：2025-04-29
94歲「股神」巴菲特再次讓世人驚呆，他成功閃過4月全球股災，旗下波克夏手握3340億美元現金，不少人都在看股神會如何布局。現在答案揭曉，根據波克夏最新財報，截至今年3月已持有高達3008億美元美國短期國債（T-Bills）。
日期：2025-04-29
中國企圖以軍事暴力逼迫台灣接受併吞，不時在台灣周遭發動對台軍演並頻繁派出軍機、軍艦擾台，引起國際社會關注。日本前經濟安全保障擔當大臣、眾議員高市早苗表示，不能給中國「侵略台灣的藉口」，稍早晉見賴清德總統確認日本與台灣應在防衛安全、經濟安保以及民主聯繫等三面向加強交流，以及台海和平穩定的重要性。
日期：2025-04-29
上週五（4月25日）長榮召開法說會，這是一次非常棒的法說會，總編建議大家有空，值得花一個小時仔細聽一聽。這一期，我來分享我聽後的感想，先說結論，我認為，長榮正邁向全世界一流航商的偉大航程，而且已經在半路上了。
日期：2025-04-28
今年3月31日，在台積電高雄廠區、晶圓22廠舉辦的擴產典禮上，台積電執行副總經理暨共同營運長秦永沛表示，台積電2奈米為全球當前最領先的半導體製造技術，強調2奈米製程下半年將進入量產。外媒也盛讚，台積電2奈米製程技術的缺陷密度(defect density，DD)明顯低於同時期的3奈米、5奈米和7奈米製程。其2奈米製程的缺陷減少率與之前的FinFET節點相符，展現出台積電強勁的製程研發與缺陷管理能力，顯示台積電成功將製程學習和缺陷管理專業知識，成功轉移到新的GAAFET(環繞閘極電晶體)，且過程未遇到重大挫折。
日期：2025-04-27
交通部才宣布推動永續航空燃油(SAF)試行計畫，國內主要機場將首度供應SAF給航空公司。國內航空雙雄長榮航空與中華航空，週四(4/24)跟進宣布，與台塑石化等SAF供應商簽訂採購合約。 長榮航空除與台塑石化合作，更與國際SAF供應商AEG、日企COSMO簽訂採購合約。總經理孫嘉明說：「永續不再是選項，是企業責任。」華航則和台塑石化簽訂合約，今年要採購2,500噸以上台塑石化自產的SAF，預估減碳量可達6500噸。其實，SAF的價格比起一般航空燃油，價格高出數倍，為何航空業還願意買單？關鍵就在SAF是航空要朝向「淨零減碳」的最快途徑。目前，國際民航組織(IOCA)決議，希望2030年國際空運達成減碳5%的目標。
日期：2025-04-24
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