從停泊在日本橫濱多日被戲稱為「海上武漢」的鑽石公主號(Diamond Princess)，到近日引發美國散播疑慮的至尊公主號(Grand Princess)，毫無疑問的，在這一波COVID-19（武漢肺炎）疫情恐慌下，郵輪業是所有產業中受創最嚴重的。
日期：2020-03-10
對她的家庭來說，阮氏芳邵（Nguyễn Thị Phương Thảo）只是一位49歲的媽媽，有兩個孩子。對越南投資人及消費者來說，阮氏芳邵是越南第一家股票上市的航空公司負責人，也幾乎是越南國內航空市場的代名詞。對國際財經新聞的讀者來說，她是越南首家廉價航空業者（LCC）越捷航空（VietJet Air）的創辦人暨執行長，也是最大股東，透過個人及控股公司合計持股近50%。對於國際財經圈子而言，阮氏芳邵不論在越南或整個東南亞，都是歷來第一位白手起家的女性億萬富翁（身家逾10億美元者），更是越南第二大富豪。
日期：2020-03-02
COVID-19武漢肺炎擴散全球，讓很多行業都很難過，航空業就是重災區之一。不少人想知道，究竟苦日子還要過多久？國內專家初步觀察，如果借鏡2003年的SARS經驗，台灣的航空公司營收短少至少會經過兩季，也就是至少要撐到暑假才有轉機，但仍需要密切觀察接下來的疫情變化。
日期：2020-02-27
「很多人說，你（星宇）三條航線一開航就少了一條，衝擊一定很大。」面對輿論，星宇航空公關長聶國維相當無奈，「我一直跟大家說，我們影響真的有限，三架飛機，最多就是都不飛。」
日期：2020-02-19
從武漢肺炎引爆的第一天開始，傳染威力迅速擴散全球，與中國往來密切的台灣也難逃波及，從確診首例至今三十天，對台灣島內經濟的衝擊，正血淋淋上演，多少企業主夜不安枕。
日期：2020-02-19
現在大家都知道，武漢肺炎讓很多行業都不好過，特別是旅遊相關產業，從航空公司、旅館、餐廳、旅行社到零售賣場都是。到底航空公司有多慘？從2003年SARS來看，亞太地區航空業者在該年損失的營收高達60億美元（約1800億元台幣），而這次疫情對航空業衝擊看來不比17年前低。
日期：2020-02-13
1月23日，就在武漢無預警宣布封城後，對疫情未知的恐慌，快速蔓延至全球經濟、產業與社會各層面。在中國，零售、娛樂、交通運輸等線下消費「全面急凍」；在台灣，多家科技大廠擔憂即將面對的「斷鏈」衝擊。一場肺炎風暴與伴隨而來的封城效應，讓全中國彷彿被瞬間按下「暫停鍵」；而在恐慌之後，面對中國「尾大不掉」的治理困局，台商又能從中學到什麼教訓？
日期：2020-02-05
武漢肺炎疫情擴大，義大利宣布進入緊急狀態6個月，即日起禁止陸港澳台等航班入境，華航的桃園─羅馬航線自即日起停飛至4月底，長榮航空原訂2月18日開航米蘭，也可能暫緩。這也是武漢肺炎爆發以來，第一個拒絕台灣航班進入的國家。
日期：2020-02-01
