台股從二○二○年疫情爆發以來，多頭已走了將近兩年，指數整整漲了一萬點。知名財經作家、投資達人張真卿認為，台股能漲這麼久、這麼多，主因是台灣受疫情影響相對有限，基本面亮眼；另外全球資金氾濫、投機行情熱絡，也有推波助瀾的效果。
日期：2022-01-26
15世紀興起的大航海時代，改變了人類看待世界的眼光，天涯海角，都成了得以航行到達的新世界。六百年後的今天，身處後疫情時代，自由移動遭遇了縮限，但屬於你的海闊天空，卻被想像力拉得更遠！一艘遊艇，能一圓蠢蠢欲動的海島子民冒險基因，一艘遊艇，能化身避世的海上移動城堡。此時此刻，不受拘束的心，等不及要乘風破浪。
日期：2022-01-04
臺灣海峽擁有優良的風力條件，利用海風發電的離岸風電，未來將成為臺灣綠電的主力。想在海上建置離岸風場，從探勘、裝設風機、運轉維護，都需要仰賴船隻。臺灣正在打造本土的離岸風電工程船隊，至今為止，擔任最核心任務的打樁與安裝船，仍需向國外租用。這局面即將隨著本土全迴旋大型浮吊船Green Jade的建造而改變…
日期：2021-11-25
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (5) 日發布重訊說明關係人交易二個議案，其中，為彈性調度船隊，子公司青標海運擬出售 2 艘 2800 TEU 貨櫃船予關係人 Italia Marittima S.p.A.(意大利海運公司)，同時，為深耕東亞地區船務代理業務，長榮亞洲擬向關係人長榮國際 (巴拿馬) 取得長榮日本公司 100% 股權。
日期：2021-11-05
海運供應鏈危機，大航商出招搶利，龍頭馬士基宣布，將「只做直客」，獲取最大利潤；長榮海運（2603）本周第三艘2.4萬TEU（20呎櫃）巨輪將投入營運，進入運能收割期；陽明則是納入新船、出租舊船「兩邊賺」。
日期：2021-10-28
從去年下半年以來，全球海運、尤其是貨櫃業，寫下了太多驚奇。缺船、缺櫃、缺人、塞港……，每個事件都是航運界多年以來僅見，也造就全球主要航商今年獲利全部大噴發。
日期：2021-07-21
編按：萬海、陽明以及長榮日前因美東碼頭工人展開罷工，股價拉升一波，其中，近洋海運龍頭萬海，由陳柏廷掌舵，他超過一半的人生都投入海運，今周刊早在2021年獨家訪問這位低調神祕的海王子，透露如何擘畫萬海轉骨變身的下一步。(原文刊載於2021/7/21，更新時間為2024/10/9)
日期：2021-07-21
台灣風電產業邁入第三年，相關供應商要打入國際供應鏈，仍有陡峭的學習曲線，學者籲政府全力扶植產業開發，而非僅拚達成二○二五年綠能目標。
日期：2021-07-21
「今年散裝船真的很好，總載重量達要朝千萬噸邁進。」遠東集團旗下散裝航運裕民，今（13）日舉辦股東常會，為了因應防疫政策，今年選在國軍英雄館以多個場地分流進行，董事長徐旭東還加碼爆料，年初就詢問過政府能否買疫苗，但最終還是尊重政府採購機制。
日期：2021-07-13
台股今（30）日勁揚100多點，在鋼鐵股及航運股領軍下，加權指數盤中直逼17800點新高，再度改寫歷史紀錄，貨櫃三雄也同步攻高。某外資券商上周六調高長榮（2603）目標價至200元，緊接著28日周一開盤前，報載長榮史上最大、2.4萬個TEU（20呎標準櫃）貨櫃輪將於7月起投入歐洲線，預估跑一趟就賺錢。受此消息激勵，長榮當天開高後，很快就在上午10點半攻上漲停。投資人有沒有辦法從這些市場消息，推估後勢來決定進出策略？
日期：2021-06-30
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