國內少見的離岸海事工程業者東方風能（7786），自從去年10月以95元參考價登錄興櫃後，截至本周一（23日）已累計大漲150%，翻揚至237.50元。東方風能執行長陳柏霖表示，公司之前之所以能獲得離岸風電先進國挪威的一筆多年期租船生意，就是2016年政府政策要開始發展本地離岸風電產業鏈以來，國產化的一大里程碑，從在台灣本地發展走向技術輸出。陳柏霖也認為，台灣在亞洲既然是離岸風電產業的先行者，有機會形成一個由台灣主導的綠能聯盟，進一步開發在亞洲及其他市場的潛在機會。
日期：2025-06-24
綜合外媒報導，歐盟正準備對兩家中國小型銀行實施制裁，指控其協助俄羅斯繞過現有貿易限制。若成真，這將是歐盟首次針對第三國銀行展開此類行動，被視為對中方立場的重大升級。
日期：2025-06-12
長榮海運(2603)週四(5/29)召開股東會，通過發放32.5元的現金股利議案，以目前股價244.5元計算，殖利率高達13.3%。有股東在股東會前夕，呼籲長榮海運應從「年配息」改為「季配息」，長榮說，綜合考量下，由於外在環境變動仍大，仍採年度盈餘分配之方式，較能兼顧公司發展並確保股東長期的權益。許多股東會中也格外關心，美中關稅戰的影響。長榮海運抱審慎樂觀態度，尤其美中達成初步協議後，貨量以快速恢復、運價也向上調整。 此外，今年有部分股東表示，希望能從年配息改為季配息，不過由於提案人股權占比不到1%，因此並未符合股東共同提案要件。長榮海運也強調，採用年配息，對於公司靈活調度資金更有益處。
日期：2025-05-29
台灣四面環海，卻在現代陸地思維主導下，漸漸淡忘與海洋的血緣。語言學與考古研究證實，台灣是南島語族的發源地，數千年前，南島先民自此出航，踏上海洋藍色公路，橫跨太平洋、印度洋，遠至馬達加斯加、夏威夷、紐西蘭。如今，來自帛琉的傳統雙體帆船Alingano Maisu號，再次航向台灣，為南島文化找回與海對話的身分認同。
日期：2025-05-23
從彰化首座免候潮漁港的即將啟用，為長年受潮汐制約的漁民帶來轉機；到一位返鄉青年，以人工繁殖觀賞魚揚名國際；再到「彰化優鮮」品牌，憑藉產銷履歷與創新加工技術，將在地農漁產推上世界舞台──這些看似分散的產業脈動，都在訴說著同一件事：彰化農漁業的價值，不再只是生產，更是一場從土地出發的創新實驗。
日期：2025-05-22
今周刊編按：美中貿易戰休兵90天，雙方互降關稅，激勵海運市場需求湧現。貨櫃三雄迎一波搶運潮，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價衝高，長榮一度來到252元，萬海航運也重回百元關卡。外資也看好急單推升旺季高峰提早到來，滙豐證券升評航運指標股長榮「買進」、推測合理股價為270元，摩根大通證券對長榮的股價預期更高達318元。
日期：2025-05-16
長榮(2603)股價這兩天大漲，但相對該公司的價值內含，股價還是低到讓人匪夷所思！。這一期電子報，我們以蘋果比蘋果、橘子比橘子的同業比較觀點，來審視長榮被低估的價值。
日期：2025-05-14
長榮海運(2603)週五(4/25)召開法說會，由於全球景氣陷入美中貿易戰陰影，仰賴全球貿易的貨櫃航運如何看待後市，成為重要風向球。近期，由於美國總統川普4月以來，祭出對等關稅政策，此前更以301條款調查，針對中國船隻祭高額港口費，美中雙方劍拔弩張氛圍持續。IMF因此下修今明兩年的全球經濟預測，替全球景氣埋下隱憂。不過，長榮海運總經理吳光輝絲毫沒有過度憂慮，反之，他點出美中貿易依存度高，認為雙方必然會提出解方。此外，由於貨櫃航運的貨品多半屬剛性需求，沒有貨量衰退的問題，僅有遞延問題。吳光輝說：「只要貨還在，就沒有悲觀的理由。」
日期：2025-04-25
由臺東縣政府與帛琉MVS（密克羅尼西亞航海協會）合辦全國首創航海計畫「南島文化傳統舟船國際交流」，今(20)日於帛琉海港啟航，開啟歷史性航程。航行從帛琉出發，穿越太平洋，將會先抵達臺灣蘭嶼，然後到臺東，接受縣府與各界熱烈歡迎。縣府指出，這是臺東縣政府提出的計畫，獲得海洋委員會支持，並在民眾與海洋活動愛好者者引起關注，航程預計15-20天，5月初抵達蘭嶼及臺東。
日期：2025-04-21
台灣一家成立僅五年的公司，卻拿下歐美等國都覬覦的海事工程大單。東方風能是如何一步步打破外界質疑，讓打國際盃的夢想成真？
日期：2025-03-19
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