中央流行疫情指揮中心於5月15日表示，因應目前國內COVID-19疫情持續嚴峻，雙北地區陸續發生感染來源不明的病例及群聚事件，研判社區傳播已有擴大趨勢，自5月15日起至5月28日提升雙北地區疫情警戒至第三級，加嚴、加大限制措施，以防範發生大規模社區傳播。5月19日下午2時更進一步將全國均提升至第三級警戒。其中與產業職場有關之要求，除關閉休閒娛樂場所外，營業場所及洽公機關應落實人流管制，戴口罩、保持社交距離。
日期：2021-05-19
太魯閣事故釀成49人死亡悲劇後，交通委員會今（15）日召開「台灣鐵路管理局澈底改革鐵路法修正方向」公聽會，廣邀各學界、業界及立委，拋出問題及改革方向，集思廣益來拯救台鐵這家百年老店。其中全場聚焦於「台鐵公司化」議題，必須解決上千億負債問題，學者提出提三大擴充財源方針，調整票價、前瞻計畫經費挪移為台鐵重建經費及加速台鐵站開發，活絡財源。
日期：2021-04-15
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
行政院主計總處昨（11）日公布國人今年1月薪資統計，台灣全體受僱員工經常性薪資平均為4萬3125元、年增2.07％，創歷年新高。若剔除物價因素，實質經常性薪資年增2.25％。實質經常性薪資終於高出2003年的平均數字，終結台灣長達18年薪水倒退現象，但仍有不少民眾自嘲「抱歉，是我拉低平均薪資」。為何一個數字，反映出兩個截然不同的台灣？本文帶讀者一揭三大薪情真相。
日期：2021-03-12
工作愈換愈好，甚至到海外就職，是許多上班族的夢想，但根據求職網站調查，受到疫情影響，高達93%上班族想在農曆年後想換工作，比例創下12年來新高。
日期：2021-01-12
一接近寒暑假，最常聽到學生問：「老師，我應該去實習嗎？」同學們會這樣問的原因是，現在「實習」已非「必修」學分，學生可以自行選擇去或不去實習。
日期：2020-12-21
根據《財訊》雙週刊報導，近期新天地受惠虧轉盈的題材，股價大漲近5成，但累計前3季EPS（每股稅後純益）虧損2.08元，讓外界好奇，新天地是否有什麼好消息
日期：2020-12-17
今年一場疫情，許多長期在國外工作的台灣人才蔚成一股洶湧的「海歸派」，他們權衡考量的，或許不完全是薪資，而是對於「事業」和「安全生活環境」的側重。因為台灣也能找新的職涯發展可能，所以願意帶著國外職場的多元經驗，結合台灣固有的優勢，帶起台灣數位人才發展的新面貌。
日期：2020-12-10
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