距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
捷克軍事情報局證實，中國在副總統蕭美琴訪問時進行監視，並進行跟車輛有關的「衝撞計畫」。對此，總統府發言人郭雅慧今（26）日表示，對於中國這種違背國際規則，為國際社會帶來風險與危險的不法行為，我方表達強烈的譴責。
日期：2025-06-26
台鐵票價本周調整，許多通勤族直呼有感，甚至質疑「平均調漲26.8%，實際漲幅卻接近5成」，直喊心痛。譬如，台北到基隆區間車的票價，從原本的41元漲至62元，台北到桃園的區間車票價，從42元漲至63元，漲幅都達48%。其實，這是台鐵公司為了維持長程線競爭力，選擇「遞遠遞減」的漲價策略。新任台鐵董事長鄭光遠點出，儘管漲價後台鐵旅運量微幅下降2%，不過營收反倒上升了24%，目前看來，票價合理化的遞遠遞減策略「還算OK」。未來會持續提高準點率、載送品質。民眾想要省錢，最好的方法就是視通勤區域「購買TPASS」，或是上網登記「TPASS 2.0」的常客優惠。倘若需要購買長程票，也可以多留意信用卡優惠，近期，就有銀行業者趁隙推出台鐵「30%」大幅點數限期回饋，邀請民眾一同抗漲。
日期：2025-06-25
(今周刊1488)AI模型仰賴大量數據訓練，但各醫院資料難以互通，一直是AI醫療創新一大痛點。現在有望藉由資料整合平台，讓各院病歷透過編碼達到標準化，破除跨院資料交換障礙。
日期：2025-06-25
全球首艘零碳排遊艇5月舉行下水典禮，高齡80歲的台灣科技教父施振榮瞄準淨零船舶大趨勢，喊出2026獲利目標，要用他的造船夢，為台灣創造下一個具有價值的產業。
日期：2025-06-25
中信金子公司台灣人壽與國立政治大學商學院週一（6/23）發布2025「台灣高齡社會退休生態觀察指標」調查結果顯示，2025年在退休生態三大指數中，「退休信心」與「退休充裕」指數皆不及格，分數更創歷年最低。國人啟動退休準備平均年齡延至39.63歲，較前一年延後1.6歲，亦是6年來最晚，逾7成未退族每月存不到1萬元退休金，通膨加上川普貿易戰變局，退休準備更須加倍超前部署。
日期：2025-06-23
Lisa 在公司年會的演講上，做了一場精采的展示。事後，一位同事對她說："You totally nailed it on stage!"Lisa 聽到 "nailed" 有點疑惑，心想：「釘子和我的演講有什麼關係？」這究竟是讚美她，還是某種微妙的批評？
日期：2025-06-23
台灣新住民要在尋職有多難？調查顯示，儘管75%的新住民都是全職勞工，但他們僅能做低階技術性工作，多數是製造業、服務業，更慘的是升遷、培訓機會都沒他們的份。根據內政部統計，國內已有近60萬的新住民，佔總人口2.5%，另根據教育部統計，112學年級各學校，就有超過27萬名，來自新住民家庭的子女入學。粗估新住民及其家庭、子女，人數已超過百萬人。只是，這些新住民在台灣職場被貼上標籤，導致工資低、工時長。就有位來自柬埔寨的3寶媽，儘管肯吃苦，兼了3份職，月薪僅在2萬至5萬元浮動。
日期：2025-06-23
新光金（2888）週一(6/23)舉行股東會，由於新光金與台新金合併在即，這次也是新光金的最後一次股東會，新光金董事長魏寶生在一開始就揭示：「這是最後一次，別具時代意義」；新光金副董洪士琪則以：「堅持初心、日新又新」期許新光金邁入下一階段。
日期：2025-06-23
自從以色列本月13日清晨越境奇襲伊朗後，由於雙方互射飛彈，以色列、約旦、伊拉克及伊朗四國關閉空域，前往以色列的各國班機全部停飛，導致成千上萬以色列人滯留國外。為了儘快解決國人無法回國問題，以色列航空（El Al）上周在線上開放有意回國民眾的搭機意願登記，不到兩小時就超過六萬人報名。上周三（18日）起，以色列航空及Arkia、Israir及Air Haifa等三家以國中小型航空公司開始從歐洲多個城市開出疏運班機，從雅典、羅馬、米蘭、巴黎、倫敦都有，以及鄰近以色列、航程不到一小時的塞普勒斯，把未能回國的以色列民眾載回來。由於要返回以色列的民眾眾多，不少人乾脆先飛到地中海東部的島國賽普勒斯，再轉搭特別安排的郵輪返國，甚至有人包下遊艇或其他民間船隻，再怎麼樣也要走海上回到以色列。以色列民眾並非不明瞭在戰火中旅程的危險性，但他們有些人盤纏用盡，無法再留在國外；有些則是把家人放在第一位，寧願頂著戰火也要趕快回家，跟家人在一起。現年45歲的知名以色列軍事評論圈人士，也是前《耶路薩冷郵報》總編輯雅科夫卡茨（Yaakov Katz），上周就是從塞普勒斯搭一艘拖船回到以色列。他回國後在個人臉書分享了搭船回國的難得經驗，並以下面這句話作結。「我們這個民族就是要奔回家鄉，而不是要逃離；即使在戰火下，我們也要奔向家人、奔向祖國。」
日期：2025-06-23
