近期全球汽車業最大的話題是日產(Nissan)、本田(Honda)的婚事，本田與日產率先展開業務合作，周一(12/23)董事會後簽訂MOU。雙方在下午的記者會宣布，已同意開始展開商業整合的討論，計劃2025年6月簽署最終合併協議。雙方將成立共同控股公司，總裁將由本田提名的董事選出。另外，國發會本周五(12/27)發布11月份景氣對策信號燈號，回顧10月份燈號雖維持黃紅燈，不過分數卻下降了2分至32分，達到黃紅燈的邊緣，隨時可能轉變燈號為綠燈。難道景氣高峰結束了嗎？1、本田、日產傳本周宣布結盟2、11月景氣燈號發布，能守住黃紅燈嗎？3、勞保紓困貸款開辦！聖誕節後送勞工及時雨
日期：2024-12-23
科技巨頭在後疫情時代進行大裁員，以應對景氣轉變及高通膨危機，Google執行長皮查（Sundar Pichai）在員工會議上表示，自從去年以來，已經削減10%的高階管理職，以提升公司營運效率。
日期：2024-12-23
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2024-12-11
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日期：2024-12-04
在先前傳出僅剩12-14個月就破產的Nissan（日產），最近也傳出Nissan財務長馬修（Stephen Ma）也將離職，成為Nissan兩年內第2位離職的高階主管。
日期：2024-12-03
半導體大廠英特爾(Intel)日前宣布，執行長季辛格(Pat Gelsinger)正式退休並退出董事會，為業界投下震撼彈。有外媒報導，英特爾董事會對他耗資巨大的重振計畫已失去信心，且變革進展不夠快，因此讓他「退休或被解職」，而季辛格選擇了退休。對此，資深半導體分析師陸行之在臉書分析，現在重點不是看季辛格離職，而是董事會要誰來接手，他預期大概率會找外部的產業老手來整頓，陸行之指出，最不想看到的是川普為了救英特爾，大幅加碼非美半導體製造關稅到50%以上。
日期：2024-12-03
國內電商市場競爭劇烈，東森購物傳出將裁員，東森集團12/2回應，主要是因應環境變化、業務調整，推動人力精簡是必要措施，預計今年電商部門可維持小賺，走向線下零售事業才是未來發展契機，預計林口商場、展演場 2027 年第一季起投入運營，屆時每年租金收入約有 8 億元挹注。
日期：2024-12-03
CNBC報導，英特爾週一(12/2)宣布，執行長季辛格（Pat Gelsinger）將於12月1日正式退休。英特爾股價週一盤前交易上漲5%，盤中也維持漲勢，不過近尾盤則是反黑下挫0.5%。季辛格退休消息發布一週前，英特爾才與晶片法案辦公室敲定了一筆78.6億美元的補助金，用於支持公司的建廠計劃。
日期：2024-12-03
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