兩年的疫情，讓不少KY家具公司下市，為何台資公司峰源能挺過風暴，甚至創造營收新高？
日期：2022-04-20
鋰離子電池商業化迄今30年，每年數以億計的手機、筆電等3C產品，加上電動車、綠能儲能等新興需求，推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組，進入各式產品，到功成身退的汰役電池降階使用，或報廢萃出有價材料，「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈，有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
日期：2022-04-19
受到疫情衝擊，全球陷入晶片荒，不過陸媒以「從晶片荒到硬體過剩，科技業正面臨大轉折？」為題撰文指出，全球科技業的供應鏈問題正在迅速轉變為需求問題，未來恐變成供過於求，並示警已出現以下3大跡象。
日期：2022-04-19
新創軟體的崛起、串流影音訂閱制等新興商機，已無形中滲透進民眾生活，宰制了科技生態，更促使硬體廠競相爭搶值得長線布局的軟體科技事業，如AT&T併購時代華納，急起直追網飛等串流業者。
日期：2022-04-13
編按：美股週一（4/11）遭多重利空夾擊，以科技主為首的那斯達克、費半重傷超過2%，台股週二（4/12）開盤即摜破萬七大關，最低來到16905.13點，下跌超過143點，不過接近9點半時，台積電拉升至平盤之上、鴻海、聯發科翻紅，企圖穩住盤勢。近午盤台股僅小跌仍力守萬七。外資近日仍持續提款，5天累計賣超1278億元，八大官股券商則是肩負政策使命，連6日累計買超297億元，光是買超台積電、聯電、聯發科就超過一半157億元。
日期：2022-04-12
2016年4月，時任鴻海（2317）董事長郭台銘歷經四年追求後，終於在大阪與日本夏普簽署投資協議，正式入主這家日本百年家電大廠，是當時台灣金額最大外國企業併購案，也是極少數日本大企業被台資入主的案例。2019年6月，郭台銘交棒給劉揚偉，隔年劉就提出鴻海的3+3中期成長策略，其中之一就是要運用鴻海操作嫻熟的消費電子代工模式及全球供應鏈管理經驗，集重兵發展電動車。時間轉到2022年2月，鴻海與泰國國家能源集團PTT的合資企業Horizon Plus成立，其位於泰國東部經濟走廊的電動車（EV）工廠預計今年中開始建廠、2024年投產，準備從東南亞最大汽車市場的泰國做起，未來行銷整個東南亞。從郭董交棒給劉董到現在，才過了不到三年。這或許意味，鴻海將再度發揮速度優勢，打敗決策速度牛步的現有日本車廠，在電動車的全球大浪潮下，先一步攻下東南亞的全新EV市場。
日期：2022-04-11
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日期：2022-04-09
從台積電、聯電到南韓三星電子，全球主要晶圓代工業者正陷入愈來愈嚴重的產線擴張兩難，因為隨著產能不斷建立，對重要生產設備的需求直線上升，但設備平均交期從疫情前的平均10~12個月，如今拉長到18個月，甚至有特定設備要等到20個月以上。這可把各家半導體大廠給急壞了，因為若生產設備交期延宕，意味產線試產及量產的時程全都得往後延，屆時連晶圓代工大廠的客戶也會跟著頭大。英特爾執行長基辛格（Pat Galsinger）預定今（7）日傍晚飛抵台北松山機場，外傳他二度訪台是為了與台積電洽談下更大的代工訂單，這顯示在當前全球半導體榮景下，各家代工大廠都有大麻煩等著解決。
日期：2022-04-07
隨著反壟斷及重商主義抬頭， 全球化轉型為區域化，朝「短鏈」發展。此外，具戰略性的企業所有權也日益被重視，若還想透過併購模式擴大規模，恐遭極大壓力。
日期：2022-03-30
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