台灣「行人地獄」惡名昭彰，連4年車禍均造成3000人死亡，除了交通規劃設計混亂以外，台灣駕照考取容易，被吊扣、吊銷後又能重新取得。不過現在要有大變革了，交通部將針對駕照制度進行修法，未來吊扣、吊銷駕照者期滿將核發短期駕照，吊扣駕照1年以下，將強制換6年短期駕照；1年以上領3年期駕照；吊銷駕照者期滿需換發2年期短期駕照，最快明年3月起上路。(原文刊載於2023/8/21，更新時間為2023/8/30)
日期：2023-08-30
全球私募、主權基金加速離開中國，日本房地產與股市成為外資「去中」後的首選，日本住宅、工業廠房與旅館，因此成為外資基金追捧的標的。
日期：2023-08-30
Costco在全球有一億個會員，每年可挹注約45億美元，這讓我們有底氣對會員許下承諾。「提供會員價格最實惠的商品」聽起來不難，其實很難。但唯有把「一」做好，才會有後面的「億」。
日期：2023-08-30
歷經4年世界封城、停擺，不能往外走的香港人，掀起一波國內深度旅遊熱潮。推動多年的九龍「西九文化區」躍升成為藝文熱區，好萊塢電影《變形金剛》也在銅鑼灣有了餐飲旗艦店，經典景點星光大道經美化改造，已成世界級海濱地標，從藝文、飲食到老景點一舉新創、升級，新版本的香港已經準備好，待世界遊客造訪。
日期：2023-08-30
作者以證券分析師的眼光，親身勸告股民「不要總想在股海打帶跑」。身為中國第一分析師，他也曾像其他業內人士一般，追捧趨勢預測、個股研究，他以個人的經驗，告訴大家「不要做短期投資」。很多人都認為短期投資更靈活，當局勢不對時，可以隨時賣了就跑。不過，短期投資是賺取其他股民的錢，長期看下來，這終究是一場零和遊戲，不是賺走其他人的錢，就是被其他人賺走自己的錢。頻繁進出股市，還有可能會錯過股價上漲的大波段，或者在該跑時來不及，跌了一段後反而捨不得逃，想等股價回漲，於是慘遭「套牢」。反觀上市公司董事，因為他們的股票買賣受到限制，反而更容易因此賺到股票利得。他勸告股民，要慎重的做好股票研究後，才進場買進，這樣就不會因為股價一時的波動而人心惶惶。做過萬千嘗試，他為何不推「價值投資」和「企業研究」？ 既然如此，那是否該學習做價值投資或成長型投資呢？事實上，身為一位分析師，作者也曾崇尚價值投資，企圖找到能持續看漲的潛力股。然而，他卻並不打算把這種投資方式推薦給一般散戶。除了曠日廢時以外，價值投資和企業研究都有著各自的局限和盲點。價值投資容易遇到價值陷阱，買到自以為便宜的股票，結果卻無法創造相應的績效，股價遲遲沒有起色，導致食之無味、棄之可惜；想靠企業研究來找到一支高成長的好股票，也未必順遂。因為，成長率高或許只是假象，實際上股東未必能因此獲得高收益……何況一般散戶總是忙碌，根本沒有多餘時間進行這些分析研究，因此容易道聽塗說，一知半解就貿然投資，當股價出現波動就會容易心慌意亂，即使投對標的也往往因此功虧一簣……為何他最終導引出的結論是「指數投資」？打滾股市十餘年，反覆閱讀、思考和推翻自己過去的作法後，他要告訴散戶：做指數投資，才是最實在的方式。
日期：2023-08-30
犀利的眼光、細緻入微的觀察、輕鬆詼諧的文筆，將讀者帶回到美國資本市場的「沸騰年代」，重溫那個時代的躁動與不安。
日期：2023-08-30
（1393今周刊）在當前全球「去中化」的趨勢浪潮下，跨國公司正積極重塑供應鏈，而坐擁全球第三多人口的東協，已日漸成為「中國+1」的必修顯學。《今周刊》採訪團隊走入東協現場，親眼見證近年台商與國際大廠的遷徙布局，亦深度拆解不同國家各自主打的產業定位。一趟東協之行，一幅替代中國的「製造新強權」圖景正在成形，而台商大軍的機會與挑戰，也逐漸清晰。
日期：2023-08-30
《今周刊》周二（8/29）在台南沙崙綠能科技示範場域舉辦「2023前進大南方」論壇，下午場由《今周刊》研發長王之杰邀請產學界先進，從永續智慧城市下的數位科技、智慧賦能創新應用思維，以及淨零趨勢下綠色永續金融、綠色能源等產業新思維，透過產業革新驅動城市新經濟突圍，讓南方崛起成為最夯現在進行式。在下午壓軸場次中，以「產業大革新，驅動城市新經濟」子題，共同和遠傳電信企業暨國際事業群副總高煥元、永豐銀行資深副總經理歐陽子能、聚恆科技董事長周恒豪以及工研院產服中心副執行長謝國倫座談，共同探討對台灣發展再生能源產業的機會與挑戰何在。
日期：2023-08-29
今周刊「2023前進大南方」論壇第二場，以「科技南進，打造智慧城市新生態」為題，邀請勤業眾信聯合會計師事務所數位轉型服務負責人溫紹群、台灣IBM諮詢顧問協理蔡宗倫，以及燁輝企業總經理張振武，共同分享企業領導階層如何透過科技與數位轉型，推動智慧城市發展與城市永續治理。
日期：2023-08-29
