帝寶(6605)2024年12月營收達18.48億元，年增率15.6%，創下歷史新高紀錄。我們也訂定了帝寶2025年的獲利期望值，為今年的投資做錨定。
日期：2025-01-13
在AI加速發展年代，KPI（關鍵效能指標）作爲經營管理核心工具，並沒有因科技進步而淡化，反而因AI的存在愈發重要。但數字目標設定後必須落實到執行，最終才能實現公司願景。
日期：2025-01-10
全球正努力邁向淨零排放，然而北歐傳統豪華車廠 VOLVO 早在 2017 年便率先制訂出具體的永續策略，不僅先從產品設計與供應鏈下手，近年更在本地市場，將減碳行動落實到經銷體系。從 2008 年 VOLVO 在製造過程採用可再生能源，透過大量運用再生材料與創新技術，推出品牌有史以來碳足跡最低的純電車款 EX30，品牌展間也於 2024 年達到 114% 再生能源供應，從兼顧舒適質感與永續承諾下，驚艷市場。減碳轉型之路步步維艱，品牌卻膽大心細的舉步前行，VOLVO 如何做到？
日期：2025-01-07
台大大學部學生「Ａ及A+」占比高達五成九，台灣師大Ａ以上占比六成四，「高教成績通膨」嚴重，影響學術聲譽，求職與申請國外研究所也會被質疑。台大擬調整A+分數區間和人數比率，其他頂大也在考慮是否加入。
日期：2025-01-06
交通部周五(1/3)召開行人道安記者會，2024年前10月全國交通事故數、死亡數、受傷數均呈現下滑，只是，改善幅度距離原本每年下降7%的目標，仍有些差距，2024年恐難達標。對此，交通部長陳世凱直言，台灣交通正從「車本」轉骨為「人本」，近年都在努力做基礎工程改善，數據短期難以改大幅改善，因此不會把2024年的成果視為「失敗」，重點是一年要比一年好根據交通部公布數據，2024年前10月死亡人數為2430人，較去年同期減少85人，減幅為3.4%。值得留意的是，桃園市交通前10月死亡人數為243件，且較前1年同期增加50人，表現不夠理想，且機車死亡人數、酒駕死亡人數均提高。
日期：2025-01-03
當我們談起KPI（關鍵績效指標），許多人聯想到的畫面是年初被老闆要求設定一個數字，年末再逐項檢討是否達成。但大多時候「憑感覺」設定數字及規劃後續行動，達成率自然不高，也成為壓力來源與噩夢。究竟如何設定KPI，才能有效管理？
日期：2025-01-03
日前公平會決議，禁止Uber Eats與foodpanda兩大外送業者合併，不過從雙方過去的行動可以看出，即使併購破局，可能還有B計畫。
日期：2024-12-31
表態待價而沽已久的京城銀（2809），週五（12/27）終於傳來好消息，與永豐金（2890）攜手在晚間公布重大訊息，兩家公司在分別召開董事會後，決議通過「股份轉換契約」。永豐金控將支付部分現金，並發行新股予京城銀行全體股東，以每1股京城銀行普通股將換得新臺幣26.75元現金與1.15股永豐金控普通股，將京城銀行納為永豐金控持股100%之子公司，該併購案總價金約當600億元。以換股比為1股京城銀換1.15股永豐金再加26.75元來看，目前京城銀股價49.55元，永豐以每股53.89元併入京城銀，等於溢價8.8%。兩家公司預計將在1年內完成整併，不只補足永豐銀中南部據點，分行總數高達191家，直接超車台北富邦銀行的179家，成為民營銀行分行數第一。而京城銀股價有8.8%溢價，後續可望有上漲空間，永豐金股價23.6元，前景展望佳，後續也有表現機會。
日期：2024-12-28
在台灣引進創投40周年之際，創投公會特別設立「創投之星」獎項，旨在表揚創投領域表現卓越的創投機構，不僅是一項殊榮，也是對創投領域耀眼成就的認可。
日期：2024-12-27
攤開新創產業近年在台灣發展，不難發現我們已經從過去的荒漠步入了豐富的雨林生態系。根據國發會統計，相較於2015年、2023年國內新創家數已經加倍成長來到7,478家，新創投資件數增長到422件，投資金額更從2015年的8億美元（約合264億新台幣）成長到22.2億美元（約合732.6億新台幣），不只讓台灣近3年都位居全球最具競爭力國家前10名之列，更在傳統硬體製造的資通訊產業轉型下，邁向軟硬整合的系統型應用服務，新創生態的豐富樣態也就此展開，包括玩美移動、Appier、91APP與Gogoro等4家新創獨角獸，以及近40家新創的成功出場，都讓外界看見新創產業的活絡程度早已不可同日而語。而要能讓荒漠的土壤長出生機，雨水灌溉肯定不可或缺。在推動國內新創產業發展背後，資本市場的投入更是功不可沒。資金挹注對於資源稀缺的新創團隊而言如同及時雨，無論是在技術研發、人才延攬抑或是行銷資源等面向供其發展，越過死亡谷後各自開花結果，也才能迎來今日的雨林生態。而在資本市場中扮演重要角色的莫過於證交所及櫃買中心。
日期：2024-12-25
.jpg_280x210.jpg)
