台灣人喜歡赴日旅遊，不少人對日本生活充滿憧憬，加上部份人士有赴日工作、留學及創業等需求，讓許多民眾人開始思考日本置產的可能性。用現金在大阪置產的創業家米果在《毛利小姐變有房》節目分享購物心得，她分析台日房屋價差，日本匯率低點是吸引置產「划算」的關鍵。信義房屋日本事業部專案經理郭子睿提醒，雖海外人士日本置產沒有太多限制，但日本對財力證明要求嚴謹，台灣人可能會感到略有不便，他也提醒，觀光需求與長期居住差異頗大，購買前一定要謹慎評估。
日期：2025-02-06
台積電創辦人張忠謀親筆撰寫的《張忠謀自傳》下冊在去年11月29日出版，張忠謀在書中曾提到，2008金融海嘯時，時任台積電執行長決定裁員840人，被資遣的員工也組隊到張忠謀家樓下抗議。而日前張忠謀接受外國自媒體訪問時也再詳述此事，強調台積電昔日幾乎不裁員，蔡力行的做法是讓他重返台積電任執行長的重要因素之一；張忠謀並透露太太張淑芬當時幾乎整晚沒睡，隔天一早，她就和隨扈去買足夠30人吃的豆漿、燒餅油條給跨夜的自救會員工。「大家都很感動，也決定取消原本計畫的凱道示威活動」。
日期：2025-02-03
宏達電（2498）盛傳多時的出售XR部門給Google傳言，在台股昨天封關後，於周四（23日）終於塵埃落定。只不過，這次交易金額遠小於2017年宏達電出售手機團隊給Google的天價規模。
日期：2025-01-23
預計於2027年落成的台北雙星，將成為台灣首座國際級摩天雙塔。台北雙星大樓日前與開發商宏匯集團與電梯台灣通力電梯舉行簽約記者會。通力集團副總裁包嘉峰表示，通力在台灣有台北101及大巨蛋案例，安全、舒適有保障。通力在台北雙星提供94台電梯，其中有18台智慧雙層電梯從1樓至68樓只需34 秒，並有4台可直達頂層觀光層。宏匯集團總經理崔梅蘭表示，選擇通力是希望讓將國際電梯品牌引進台灣，尤其電梯是每一位來到大樓的人都會搭乘的，最直接有感。
日期：2025-01-22
台灣飲食文化多元，「台灣味」在國際上以珍珠奶茶、鳳梨酥、奶油酥餅等食品具代表性，這些都是國際遊客來台旅遊必買產品，許多遊客返國後，也希望找到念念不忘的「台灣味」，旅居海外的台灣人，更是同樣希望在國外就能買到家鄉味。因此，台灣食品在國際市場，亟需打造一個共同品牌與行銷策略，經濟部長郭智輝在上任後提出「Taiwan Select」計畫。郭智輝說，大家熟悉的食品品牌，如義美餅乾、奇美包子、小美冰淇淋等，若能賦予他們一個共有品牌「Taiwan Select」，在行銷佈局上會更容易，也就是「境外關內」概念。
日期：2025-01-17
隨著留學熱潮的興起，越來越多的學子將目光投向英美名校，希望借此提升自己未來的競爭力與國際視野。在這場留學競爭中，選擇正確的留學顧問顯得至關重要。劍橋教育，作為專注於英美留學的顧問機構，秉持著「專業、個性化、成功」的核心理念，為每位學子提供量身訂製的留學服務，助力學生順利進入世界頂尖名校。
日期：2025-01-14
台鐵公司周一(1/13)舉辦新春記者會，2024年台鐵完成公司化後，首年成績單出爐。台鐵公司總經理馮輝昇分享，過去一年在同仁努力下，完成十大亮點，不論客運營收、附屬事業收入均創高。2024年台鐵每日平均運量達64.77萬人次，突破過去高峰，附屬事業如便當銷售大幅成長12.8%，達到8.63億元。去年資產開發收入也達37.81億，年增8.5%。台鐵公司預估到2033年，資產活化帶給台鐵的開發效益，累計可超過300億元。值得留意的是，台鐵南港調車場的都更案，一直被外界點名可望成輝達台灣新總部，甚至傳出輝達透過國際房仲詢問。不過，台鐵今日面對媒體詢問強調，並未針對此事作回應，「對於輝達是否鎖定南港調車場，也一無所悉」。與民眾通勤息息相關的台鐵票價調整，台鐵董事長杜微說明，合理報酬率最低應為3%，不過為了讓短程客便利、留住長程客，最終採用的合理報酬率可能低於3%。展望2025年，台鐵公司希望達成0重大事故、一般事故、車輛異常事故下降15%的目標。財務方面，台鐵希望在2026年達到現金流轉正、2028年會計帳目轉虧為盈。
日期：2025-01-13
農曆新年即將到來，不少人規劃出國旅遊放鬆慶祝佳節，但是要注意一下你的行李箱款式，因為桃園機場近期發出公告，明文禁止在航廈內使用電動行李箱，另外也不能騎乘自行車、滑板車及使用滑板，如果民眾勸不聽，那麼會直接請航警來處理。
日期：2025-01-04
濟州航空編號7C 2216航班，週日上午在全羅南道務安機場衝出跑道，機上181人中除2名倖存者外，共有179人死亡。兩名機組人員當時都在飛機後方緊急出口區域，碰撞中後尾部脫落，兩人因此獲救。截至韓國時間下午1點，已確認死亡人數為85人。韓國當局補充說，飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火導致難以辨認屍體：「定位和打撈遺骸需要時間」。根據濟州航空資料，截至2023年底全部40架客機中，有38架均為波音737-800型號同款機型，是濟州航空主力機型。這架飛機當時試圖用機身降落在跑道上，但在到達跑道盡頭時沒有減速，就與外牆相撞，被質疑是跑道太短釀禍，國土交通部表示，務安機場跑道全長2800米，過去也有類似尺寸的飛機運行過，目前很難說事故是因為跑道太短而發生的。對於是否回收黑盒子，國土交通部航空政策課課長朱鐘完表示，「回收是重中之重，現場清理到一定程度，黑盒子等記錄器就會被回收」。至於事故飛機嘗試降落一次後又復飛（降落時起飛），「這一點我們將與空中交通管制機構檢查航跡並確認，航空當局計劃透過檢查機長與控制塔之間的通訊記錄來確認當時的情況」。
日期：2024-12-29
濟州航空週日(12/29)發生韓國史上最嚴重民航空難，也是第一起涉及低成本航空公司的重大傷亡事故。國土交通省宣布，航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。「我們正在根據現場情況嘗試添加額外的錄音設備，對事故的詳細情況和原因進行檢查」。據了解，事故班機機長在塔台發出鳥擊警告1分鐘後，就發出了「求救」訊號，再5分鐘飛機直到跑道末端才減速，撞上跑道末端的外牆結構，機身受損，引發爆炸並起火，短短6分鐘179人罹難。機上乘客大多是家庭，從3歲的孩子到70多歲的老人都有，國土交通省一位官員解釋說：我們需要調查這是否是鳥擊事件，即使發生了鳥類碰撞，也需要進一步調查以確定是否導致起落架（降落時使用的輪子）出現問題。
日期：2024-12-29
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