今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政策7月底公布內容，8月即刻上路，來得又急又猛。許多車款仍在接單、甚至手握大筆預定單，也只能厚著臉皮向下訂車主表示「耐心等候」，或選購其他車款。
日期：2024-12-02
國立清華大學與私立中華大學整併已成定局，清大將在中華大學設半導體研究學院，雙方資源做最大價值的發揮，不過此舉卻讓中華大學的學生感到不安，為此，中華大學校長劉維琪發出一封公開信表示，在學校財務健全、營運良好的情況下，選擇與清大整併，目的希望讓師生能獲得更多資源的挹注，將來有更好的發展空間與機會。劉維琪說，學校必定盡全力給予協助，幫助同學在正常學習的情況下順利於本校畢業。其實，有媒體報導，其實不只清大，陽明交大也曾積極爭取和中華大學整併，中華大學最後選擇與清大整併。
日期：2024-11-27
「我們在做作品，而不是商品。」雄獅集團總經理黃信川說。雄獅與日本良品計畫、台灣無印良品跨界合作，推出日本深度體驗式旅遊，三方花費1年時間、開15次視訊會議、2次面對面交流，來回上百封信，才終於敲定於明年3月及5月推出4梯的旅程。對於日本人的嚴謹態度，他大喊：「他們對土地的友善令人敬佩，聽起來就不是生意。」這段過程讓他們學會，「我們想為地球這塊土地創造更多價值。」觀察疫後國人的旅遊方式改變了，他說明：「民眾對旅遊的要求不只是旅遊景點，目的性旅遊大於目的的旅遊，我們已經看到這個現象，趕快來做。」
日期：2024-11-22
面對國際淨零碳排趨勢，台電積極助力中小企業的綠電轉型。繼去年推出小額綠電銷售試辦計畫後，今年商品設計全面升級，提供更靈活多元的產品選擇！ 台電今年度小額綠電於十一月十三日正式開賣，投標至十二月三日中午截止，總計兩千萬度綠電，透過經濟部標準局國家再生能源憑證中心的綠電媒合平台進行標售。本次商品首度引入離岸風電，並根據企業需求，設計多元商品與彈性購買機制，進一步活化綠電交易市場，滿足中小企業的減碳需求。
日期：2024-11-21
編按：張忠謀於新出版的自傳中，揭露2009年重返台積電CEO，曾於7月親自飛往矽谷與黃仁勳（Jensen Huang）用餐，解決因40奈米初期良率不佳而嚴重虧損的輝達懸案。
日期：2024-11-20
人才國際化，職場競爭力與永續力也會立刻升級，特別是科大體系培養人才均直接輸出至企業現場，具有國際化底蘊的人才，直接面對跨文化職場的適應力將有更成熟的表現。因此，從鄰近東南亞市場到歐美工業先進國家，國立高雄科技大學靈活運用不同獎補助制度，支持學生踏出國門，站上國際交流舞台，展現遠離舒適圈、挑戰自我的勇氣。隨著疫情過後再次升溫的出國交換潮，高科大國際處預估，到2025年交換學生人數將翻倍來到400名，合併交換、雙聯學位以及高科大自辦的學海展翅英語營隊，總需求經費將有3000至4000萬之譜。高科大校長楊慶煜說：高科大準備好了。
日期：2024-11-12
針對今周刊獨家揭發，綠能外商公司負責人控訴遭到台灣黑道威脅的問題，甚至差點把命丟在台灣，總統賴清德展現向綠電蟑螂開戰決心，從行政院、經濟部到檢廉單位已全面動起來，強力掃蕩綠能犯罪。
日期：2024-11-07
(今周刊1455)六月以來，最高檢察署聯手調查局、廉政署強力肅貪，讓多起綠能弊案浮上枱面。檢察總長邢泰釗接受《今周刊》專訪，不只談檢方的偵辦觀察，也對制度改革提出建言。
日期：2024-11-06
(今周刊1455)政府又開支票了！去年產出269億度綠電的台灣，在經濟部部長郭智輝信心喊話下，預期到2026年，將發出破天荒的550億度綠電。官員的豪語，再度成為綠能業者眼中的笑柄。現實是，弊案拖垮進度，今年光電併網量幾乎腰斬。真相是，外商不堪環境惡劣，正加速逃離台灣市場。曾受政府大力扶植的綠能產業，從金童變棄嬰。市場迎來史上最嚴峻的寒冬，賴政府，該醒醒了，光打弊還不夠，還須行政機關展現更積極有效的作為!
日期：2024-11-06
動物和植物為了欺騙掠食者或擊敗競爭對手以爭奪食物或伴侶的競爭，有時會發出欺騙訊號！而回到人類現實生活，在商業環境中如何辨別企業不誠實的訊號，對投資人來說是重要課題。
日期：2024-10-30
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