本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-10-25
美股又到了歷史高點，10月20日道瓊又創歷史新高，標普則創收盤歷史新高。在台灣，10月21日台股期現貨盤中同步突破萬七大關，隨後收低，收盤形成期現貨盤萬七假突破。
日期：2021-10-21
新冠疫情導致全球缺櫃、缺船、缺工等問題，至今仍未獲得緩解，港口持續堵塞，貨櫃仍是一櫃難求。也由於全球航運需求強勁，持續推升航運業的獲利，專家認為，航運產業前景展望依然樂觀，看好航運族群後市者，可利用相關權證進行布局。
日期：2021-10-21
航運股持續破底，以今年預估的每股稅後純益（EPS）觀之，航運股的本益比竟只有兩倍出頭。金控股的富邦金與國泰金，本益比也僅有5~6倍。我們有必要在此時對存股池做一個掃描與體檢，避免落入低本益比陷阱。
日期：2021-10-18
如果從市場的研究報告來看，貨櫃三雄的獲利並沒有出現反轉，理論上股價經過一段時間的技術性修正之後，就應該回到原本的上漲趨勢，怎麼會築底完之後，又再破底了呢？
日期：2021-10-14
國際股市大幅激烈震盪，台股從萬八點跌到萬六點，回檔兩千點，台積電到了近期低檔水位。這段時間個股走勢分歧，台積電持續釋晶片短缺放利多，股價隨著半導體指數回檔，貨櫃三雄也是一樣情況。前面好幾篇持續建議別碰弱勢股，貨櫃三雄與大立光。現在看來，貨櫃三雄進行跌深反彈波的可能性大。
日期：2021-10-14
前幾天在社區大學上課時，有「一群」同學在下課時間圍過來問：「老師，我航運股還沒賣怎麼辦？」你沒看錯，真的是「一群」而不是「一位」，可見前一波的航運股，真的套太多人了。其中有一位同學哭訴著說：「以前都只會買鴻海，報酬率也還不錯，這次看到大家都去買航運，自己忍不住也跳下去買，結果就套了…」。
日期：2021-10-12
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日期：2021-10-07
受到大環境惡化、供應鏈問題、通膨與預期緊縮的貨幣政策影響，國際股市呈現大幅回檔，日股在三周時間，從30795點下跌到27293點，回檔幅度11%。港股從今年年初高點31183點，下跌到10/6周三的低點23681點，回檔幅度24%。韓國從6月高點3316點，下跌到10/6周三的低點2908點，回檔幅度12%。
日期：2021-10-07
市場的錯誤解讀！台股今天(10/4)開盤一度上漲百點，收盤卻下跌162.54，很多專家都說是受到恆大地產及恆大物業停牌的利空打擊。其實，停牌有好消息，也可能有壞消息，像今天恆大系沒有停牌的恆大汽車大漲近三成，恆騰網路上漲9.52%，用這兩家沒有停牌的公司大漲，可以推測恆大地產及恆大物業停牌，可能有好消息，如果是這樣，這不是台股下跌的理由。
日期：2021-10-05
