航運股早盤反彈後，隨即賣壓出籠急殺，終場貨櫃三雄的陽明打入跌停、收在153.5元，長榮與萬海跌停敲開，分別收在155元、238.5元，航海王再掀腥風血雨。PTT股版老手勸告水手們，別再執著航運的消息面，看陽明殺破182元現增價，前低159元也摜破，這是最糟糕的訊號，不禁令人想起，當年國巨股價都快腰斬，還是不斷傳出營運利多消息。
日期：2021-07-22
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-07-21
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日期：2021-07-21
從去年下半年以來，全球海運、尤其是貨櫃業，寫下了太多驚奇。缺船、缺櫃、缺人、塞港……，每個事件都是航運界多年以來僅見，也造就全球主要航商今年獲利全部大噴發。
日期：2021-07-21
今年台股傳產新勢力抬頭，主要靠著內資撐起一片天，但若未來全球通膨沒再增溫，由內資拉抬的傳產行情將可能逐步消退，投資人宜審慎應對。
日期：2021-07-21
近期，摩根士丹利開出降評第一槍，認為台積電長期獲利能力不如預期。台積電陷入「成長的極限」？目前仍言之過早。但護國神山要再顯風華，確實需要展現更強成長動能。
日期：2021-07-21
從去年下半年以來，全球海運、尤其是貨櫃業，寫下了太多驚奇。缺船、缺櫃、缺人、塞港……，每個事件都是航運界多年以來僅見，也造就全球主要航商今年獲利全部大噴發。
日期：2021-07-21
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日期：2021-07-20
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日期：2021-07-20
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日期：2021-07-20
