幾十年來，外國汽車製造商一直在中國汽車市場呼風喚雨，銷售數百萬輛汽車，賺進大把鈔票，但如今，全球車廠在中國的「黃金時代」已經結束了。
日期：2024-09-05
中國的太陽能電池模組、LED、面板、養豬與電動車產業，廝殺慘烈，導致利潤急劇下降、嚴重虧損；把中國視為主要獲利市場的台灣企業，包括石化、鋼鐵、水泥、紡織業也受過度競爭的衝擊，出現盈轉虧。
日期：2024-08-28
一家尚未獲利的公司，大舉投入超過年營收兩倍的資金，重押公共停車場與通路門市充電樁，並搶下雙北大型標案。華城電能有何能耐，它預想的電動車盛世，能否如期到來？
日期：2024-08-28
7月30日，經濟部拍板國產車自製率的新制，從未上市車款首年15％（已上市車款則為20％），逐漸調高到第三年35％，且溯及既往，更在隔天、8月1日起正式上路。消息一出，在國內市場熱銷、由中華車引進的「神車」MG，首當其衝。
日期：2024-08-09
美國7月重要經濟數據紛紛走低，加上物價數據持續趨緩，而美國總統大選選情競爭轉炙，共和黨候選人川普不時發表言論，引發美國科技業發展疑慮，重創上半年大漲的科技類股，那斯達克指數與費城半導體指數7月、8月連續兩個月自歷史最高點回檔。
日期：2024-08-08
老牌鍵盤大廠達方電子(8163)周一(8/5)舉辦法說會，儘管綠能事業因自行車庫存風暴受挫，不過受惠AI PC熱潮，達方本業IT營運持續增溫，今年營運可望持續上揚。達方總經理蔡耀坤認為，以現有訂單能見度來看，2025年也能持續成長。不過，達方近年持續推展以電動自行車為主的綠能事業，卻因為自行車庫存風暴受挫，營收佔比一度達到47%的綠能事業，到了今年上半年僅剩3成。蔡耀坤說明，綠能事業預計今年到谷底，明年中可望復甦。
日期：2024-08-05
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
七月中，台灣共享停車新創悠勢科技宣布，併購日本前三大智慧停車平台，並加速日本布局；近兩年營收飆升六○○％，悠勢創辦人宋捷仁有何能耐，將公司打造成台灣第一，又跨足海外市場？
日期：2024-07-24
2024.07.30編按：電芯大廠「有量」週一(7/29)公告，接獲主辦輔導推薦券商中信證券股份有限公司來函，及協辦輔導推薦券商富邦證券股份有限公司通知，其將辭任輔導推薦證券商及興櫃股票推薦證券商。由於目前「有量」已無輔導推薦證券商，依「證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則」第40條第1項第3款規定，財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心得終止「有量」興櫃股票櫃檯買賣，實際終止交易日期依財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心公告為準。「有量」週二(7/30)股價暴跌逾6成，「有量」表示，正積極接洽其他證券商，擔任主辦及協辦輔導推薦證券商。對此，金管會周二表示，根據證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則第40條第1項第3款、第2項及第41條規定，若沒有證券商的輔導，興櫃企業必須終止興櫃，櫃買中心於周二（7/30）發出公告，若無法找到其他願意接手的證券商，有量科技在8月14日將終止興櫃股票在證券商營業處所買賣。不過，若有量科技可以在終止興櫃買賣的５個營業日前找到一家新的輔導券商，就可免除終止興櫃的命運；若能找到2家新的輔導券商願意接手，就可恢復買賣。
日期：2024-07-24
