＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-08-13
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊。外媒統計顯示，截至 6 月 30 日的本會計年度第一季度，全球車企因關稅累計損失已高達 117 億美元（約3495億元新台幣），且金額仍在持續攀升。其中，豐田（Toyota，TM）營業收入因關稅減少逾 30 億美元，成為受創最深車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場無直接業務，因此並未列入統計。
日期：2025-08-10
＜編按＞每日經濟新聞社是韓國最具影響力的財經媒體，《今周刊》獨家取得其周刊《每經ECONOMY》授權，為讀者提供更多元、國際化的新聞視野。
日期：2025-08-06
美國正式拍板對台灣關稅暫定20％，相對於台灣出口整車至美國屬相當少數，國內汽車業更關心進口車關稅走向，但至目前為止，似乎仍看不出明確輪廓。對此，汽車業界憂心，暫時性關稅的發展仍不明朗，進口車關稅議題有如不定時炸彈未解，持續存在高度不確定性，就像陰魂不散，對於國內車市相當不利，「這情況繼續下去，今年車市恐怕『玩完』！」
日期：2025-08-01
日本與美國的貿易談判先前持續卡關，兩國對汽車與汽車零組件關稅與農產品進口等關鍵議題爭執不下，美國總統川普最後些許讓步，承諾在汽車關稅給予日本「優惠」待遇，並且不會更動日本的稻米進口配額，還承諾其他產業關稅實施時，不會給日本更差待遇，成為日本態度轉折關鍵。
日期：2025-07-24
今周刊編按：台美對等關稅談判可能在近期掀牌，經濟部產發署此前曾透露，考慮針對「美國製造車款」調降關稅。國內非美系汽車總代理商台灣賓士總裁金恩中首發聲，希望政府的貿易政策「別獨厚特定國家」。近月，民眾由於預期關稅可能下降，買車觀望氣憤濃厚。上半年累積國內累積汽車銷量僅19.8萬輛，衰退幅度達14.4%。台灣賓士指出，Mercedes-Benz在台灣同期掛牌數達 1萬2472 台，下滑 8%，銷售表現仍優於市場平均，持續穩居歐系豪華車品牌龍頭地位。只是，以我國整車廠為主的車輛工業同業公會副秘書長吳智魁則指出，希望政府應優先調降25%至30%的貨物稅，而非直接對17.5%的關稅動手，以免對國產車產業造成嚴重衝擊，應顧及30萬勞工權益。
日期：2025-07-19
比利‧華特斯是連勝長達36年、美國有史以來最成功的體育博彩玩家，同時在商業、房產、投資等層面，都獲得巨大成功。但於此同時，他從破碎家庭出身，經歷兩段破碎婚姻、疏離的親子關係，以及自身的成癮行為…
日期：2025-07-18
美國總統川普掀起的關稅大戰，讓不少車用零組件業者選擇觀望，不敢有進一步動作。虎山實業卻在一年前就放眼轉單效益，多管齊下，力拚突圍。
日期：2025-07-16
今周刊編按：立法院今（7/15）日召開院會，三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將現行的博愛座改為「優先席」，適用對象也從現行「老弱婦孺」，改為「其他有實際需求者」優先乘坐。台鐵日前表示，目前新車已全面更換圖示為「優先席」，舊車部分則預計年底前完成修改作業。至於高鐵則等細部圖案標示統一公布後，也會立刻配合辦理。
日期：2025-07-15
美國總統川普陸續「開獎」多國關稅稅率，除了最早達陣的英國10%、越南接著談成的20%，7/9公布日本、韓國為25%，以及其他12國包含馬來西亞等則為25%到40%，台灣部分尚未公布。中央大學經濟學系教授吳大任分析，台灣談判結果遲未公布，或許是台灣仍在堅持某些原則，尚無法與美方達成共識，可能包括基改食品、美豬與美牛等議題。他直言台灣與越南不一樣的地方，在於台灣是民主國家，在談判時會考慮到各種經濟、政治的平衡。吳大任不樂觀地表示，若考量日韓結果，台灣面臨25%以上關稅機率不低。雖談判延至8/1仍有協商空間，但各國都搶著與美國達成協議，台灣不一定排得上號，談判團隊面臨極大壓力。吳大任也有感台灣談判團隊面臨的兩難處境，在於若對美方讓步，雖可讓關稅稅率較低，但在野黨「不會放過你」；但若堅持不讓步，因此被課徵例如32%較高關稅，在野黨也不會放過你，變成「怎麼做都不對」，因此難以以此責怪談判團隊。總體經濟學者吳嘉隆則認為，應把台灣對美國的讓步，包含美豬美牛、汽車關稅與排除非關稅貿易障礙，看成是在對美國投資。他直言，台灣這樣做其實是在收買美國人心，讓美國覺得台灣人是自己人，所以，對美國讓利等同是一種公關費用，絕對合算，「台灣人也付得起！」
日期：2025-07-09
_20250724092535.jpg_280x210.jpg)
