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日期：2022-09-19
台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計2023年量產；MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。
日期：2022-09-15
一台有著3個螢幕、無線充電模組以及感測模組的「Inventec」模型車，放在了筆電、伺服器代工大廠英業達桃園廠的入口，這是英業達首次大張旗鼓向外界宣示公司車用事業產品，究竟這家成立超過40年的電子廠，要怎麼布局新事業？
日期：2022-08-04
7月14日，全球電子代工龍頭鴻海公告，旗下工業富聯入股中國紫光集團，震撼兩岸資本市場。究竟，鴻海入局紫光有何盤算？「新紫光」的掌舵者「智路建廣聯合體」是何來歷？鴻海的轉型大計，又與半導體有何關係？《今周刊》以最深入而全面的解析，為您一揭鴻海的「拼圖戰略」。
日期：2022-07-20
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日期：2022-06-30
隨著疫情控制與政策支持下，中國車市於5月已有彈升跡象，挑戰特斯拉霸主地位意圖濃厚。觀察中國電動車現況，占全球六成銷量，囊括過半市占率，顯見陸廠電動車品牌接受度日漸提升。
日期：2022-06-22
老牌電源線束廠良維近年來積極調整產品結構，淡出蘋概股的殺戮戰場，轉向追求高毛利率的雲端資料中心、電動車與充電應用，今年營收比重將持續成長。
日期：2022-05-17
信錦(1582)公布第1季獲利，遠低我們預期，決定將該公司踢除存股池外。信實(6721)第一季獲利不如市場預期，股價重挫，但在我們認為投資大眾對其有一些誤解，值得逢低攤平。櫻花(9911)配息與第1季獲利讓我們喜出望外，神基(3005)4月分營收年衰退55%，簡直是嚇死寶寶的程度，但這是短暫的特殊因素，不必太過憂懼。
日期：2022-05-09
2021年底時，我們看好汽車產業將在2022年與2023年迎來遲來的復甦，因此將宇隆(2233)、劍麟(2228)與台橡(2103)列入存股池中追蹤。但身為中國汽車產業最大聚落的上海，因新冠疫情封城已長達一個月，汽車產業的復甦會不會就此出現變數！？
日期：2022-04-29
台積電（2330）近期變成外資提款機，連續賣超讓股價在週二（4/12）下探至552元的近半年低點，不過週三（4/13）開盤便展開反攻開高走高，股價最高來到576元，終場收在573元、漲幅2.87%。周四（4/14）台積電將召開法說會，投資人最關注的還是台積電基本面、今年是否能擺脫外資超賣、脫離「死錢命運」？股價能不能回到從前榮景？
日期：2022-04-13
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