很多人未能理解，儘管美元的「世界最重要貨幣」地位已搖搖欲墜，但它在外匯市場的根基卻依舊穩固；從國際貿易和各國中央銀行主要準備貨幣的層面來說，美元的中流砥柱角色，實在太過根深柢固，短期內難以撼動。
日期：2009-01-08
工銀證將近二十八億元的違約交割事件，源自於當年金管會大力斬斷國內投信債券基金結構債的風暴。違法就是違法，但在業者的角度觀察，當年金管會強勢處理結構債問題的執法手段，似也不無失之粗糙的檢討空間。
日期：2009-01-08
台塑集團去年透過入股長園科技，取得新世代動力電池的關鍵技術，未來在台化彰化廠將撥出十二萬坪土地，開發電動車電池，王永慶的女兒王瑞瑜積極布局，接續完成王永慶未完成的遺願，台塑集團重返車市之日看來不遠了。
日期：2009-01-08
橫跨八大事業，擁有許多子公司的裕隆集團，在這波景氣寒冬下，許多問題紛紛浮上台面，雖然法人認為裕隆財務無立即性危險，但缺乏成長引擎卻是最難解的習題，而嚴凱泰似乎也意會到集團的瓶頸，正悄悄地進行一連串改革，力求振衰起敝……。
日期：2009-01-01
嚴凱泰的命運從來就不是他自己可以決定。從汽車王子到新掌門人，嚴凱泰這條接班的路走了十九年。如今隨著母親吳舜文過世，嚴凱泰一肩挑起集團重擔，而面對景氣寒冬，他更大膽進軍自有品牌，毫不退卻，因為，這是一場完全屬於他自己的戰爭。
日期：2009-01-01
ＤＲＡＭ業要如何紓困？美國政府強力要求汽車廠降低成本、提重整計畫，甚至說服債權人以債轉股，值得我們參考。同時，政府也應積極利用此次良機，與日、美廠商談判入股，一次解決ＤＲＡＭ業困境，並引進快閃記憶體技術等三大問題。
日期：2008-12-25
在真實世界裡，企業最明顯的特徵之一，就是會失敗。美國──這個世界史上最大、最成功的經濟體，每年有超過10％的企業失敗。今年還存在的企業，或許明年就消失了。企業該如何做才能成功？怎樣才能做出最佳決策？
日期：2008-11-27
美國汽車業陷入空前危機，然而三大車廠執行長卻高調搭私人飛機赴華府要求提供二五○億美元紓困，和自家的燃眉之急形成極為諷刺的對比！這些不食人間煙火的執行長似乎該學學當年「反敗為勝」的汽車英雄艾科卡，只領年薪一美元的臥薪嘗膽故事，以免愧對股東！
日期：2008-11-27
