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【黃豐凱】20230816暖神投資組-關鍵K指標日報
暖神投資組

【黃豐凱】20230816暖神投資組-關鍵K指標日報

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日期:2023-08-16

搶先歐美啟動寬鬆  善用ETF、基金布局這些國家    拉美降息起跑  新興市場債鎖利時機到
債券基金

搶先歐美啟動寬鬆 善用ETF、基金布局這些國家 拉美降息起跑 新興市場債鎖利時機到

隨智利開起拉美國家降息第一槍,預期更多新興國家跟進貨幣寬鬆。此可望激勵新興市場債券行情,目前強勢貨幣新興主權債的殖利率八.三%,高於近十年平均約六%。

日期:2023-08-16

霧裡看花且朦朧
理財

霧裡看花且朦朧

目前可把部分美元留在美元貨幣型基金,等升息結束再加碼股票;其他美元則趁台幣疲弱時換回台幣,並轉進值得投資的台股。

日期:2023-08-16

經濟軟著陸 推升美債殖利率 ——留意債券基金跌價風險
國際總經

經濟軟著陸 推升美債殖利率 ——留意債券基金跌價風險

債券基金本身隱含有利率波動的風險,並非純粹的無風險投資,現階段投資人宜審慎調整股債比例,不應過於偏重其中一邊,並重視風險控管。

日期:2023-08-16

新台幣淪為第3季貶勢最凶亞幣!美元、日圓、人民幣...現階段外幣投資該怎麼操作?
理財

新台幣淪為第3季貶勢最凶亞幣!美元、日圓、人民幣...現階段外幣投資該怎麼操作?

第三季新台幣的貶勢超乎預期,讓外幣投資人覺得操作難度拉高許多。事實上,以投資角度而言,現階段非美元貨幣都不建議貿然介入。

日期:2023-08-16

張瑜珊上任滿周年,網家第2季續虧…專家:規模萎縮是必然趨勢,「不可能再回到過去榮景」
台股

張瑜珊上任滿周年,網家第2季續虧…專家:規模萎縮是必然趨勢,「不可能再回到過去榮景」

網家14日公布第二季與上半年財報,第二季合併營收90.22億元,稅後淨損5714萬元,歸屬於母公司業主稅後淨損8616萬元,每股淨損(EPS)0.69元,虧損已較第一季收斂。元智大學管理才能發展與研究中心主任吳相勳認為,網家營收與獲利還沒落底,「不可能再回到過去榮景。」

日期:2023-08-15

連破萬七、季線兩道關卡,台股悄悄形成M頭!?法人:持股要不要留,可以觀察這兩天的籌碼變化
台股

連破萬七、季線兩道關卡,台股悄悄形成M頭!?法人:持股要不要留,可以觀察這兩天的籌碼變化

台北股市失守萬七破季線,周一(8/14)收在16393.66點、再度大跌207.59點,台幣貶破 31.9 元改寫9個月新低。三大法人合計賣超台股231.22億元,其中外資與陸資賣超191億元、投信買超60.79億元,自營商賣超101.01億元。不過,上週卻有18檔個股受投信青睞持續買超,一起來看看這些投信口袋名單有什麼特色呢?本期文章重點:一、台股直直落,投信默默買。二、美國7月通膨3.2%,9月不升息機率高。

日期:2023-08-14

日圓貶破145關卡9個月新低,直逼上次干預點!但為何日圓先生大膽預測「年底升上130」?
國際總經

日圓貶破145關卡9個月新低,直逼上次干預點!但為何日圓先生大膽預測「年底升上130」?

日銀宣佈修正十年期公債利率,外界開始揣測寬鬆政策是否即將轉彎。雖然日銀總裁植田和男表示「將堅持寬鬆政策」,但金融界分析,日銀已確實踏出了「金融寬鬆正常化」的第一步,這或許將帶動日圓回升。不過,目前日本與美國仍存在利差,讓日圓壓力仍就不小,周一(8/14)日圓一度貶破145兌1美元,創下去年11月以來新低,逼近146當局出手干預關卡,該次是日本當局1998年來第三度干預匯市。

日期:2023-08-14

網紅質疑貪污導致虧損,台電喊冤:長期擔任「通膨消波塊」,再生能源購電僅占總支出6%
政治社會

網紅質疑貪污導致虧損,台電喊冤:長期擔任「通膨消波塊」,再生能源購電僅占總支出6%

俄烏戰爭導致國際燃料價格持續飆漲,加上長期以來低廉電價影響,台灣電力公司(台電)預計今年底累計虧損近4000億元,快要超越資本額4800億元瀕臨破產。有網紅在直播中質疑,台電的虧損與外購再生能源有關,甚至以貪汙來形容。對此,台電澄清,台電是為抑制通膨吸收虧損,再生能源購電僅佔總支出6%實非虧損主因。

日期:2023-08-13

賺多少才合理?卡車司機年薪540萬,工程師嘆「比我還多」...避免罷工,這家貨運公司點頭加薪
國際總經

賺多少才合理?卡車司機年薪540萬,工程師嘆「比我還多」...避免罷工,這家貨運公司點頭加薪

美國目前討論度最高的職業是什麼?是AI或半導體嗎?答案都不是,而是卡車司機。擁有34萬司機的美國航運業巨頭UPS,數月以來與國際卡車司機工會(IBT)進行談判,工會希望改善員工間差別待遇及改善駕駛員安全,也希望調漲薪資,雙方一直未能達成共識,工會甚至揚言罷工。不過,雙方最新達成協議並簽下堪稱「史詩級勞動合約」,全職司機的年薪與福利高達約17萬美元(約540萬台幣)、全職員工時薪可達到25.75美元(約新台幣820元),但這項合約引發研發工程師的不滿,因為貨運司機們竟然賺得比他們還多。

日期:2023-08-13