高息股這兩年表現黯淡，投資人經常遇到：大盤大漲400至500點，高股息不動如山，甚至反向下跌的狀況。指數來到這個節骨眼，相信有不少投資人對高息股瀕臨耐心與信心崩潰的邊緣。
日期：2025-10-20
今年台灣資本市場延續科技動能與外資回流效應，集中市場市值已達約89.4兆元，若合計櫃買市場，整體市值位列全球第8，創下史上最佳紀錄。為了乘勝追擊，以達成金管會推動台灣成為「亞洲資產管理中心」的目標，證交所與櫃買中心雙姝，也就是李愛玲與陳麗卿兩位女總座，在週一（10/20）分別提出針對股票與債券市場即將推動的鬆綁。
日期：2025-10-20
台股周一（10/20）大漲近400點，收盤為27688.63點再創新高，台股會漲到多少點？資深分析師杜金龍預期，台股在2027年5月會漲到34600點。先探投資週刊總主筆黃啟乙指出，台股指數空間有多大，就要看台積電能漲到多大。目前不少分析師喊出台積電上看2000元，甚至更高。台積電會不會是一個人的武林？杜金龍看好這3檔股票：台積電、台達電、鴻海。
日期：2025-10-20
日本旅遊注意！為解決過度旅遊問題，日本政府預計最快在2026年提高簽證手續費，這是日本時隔48年，首次調漲簽證費用，也是現任首相高市早苗的競選政策，預計將參考G7、OECD國家調漲。而台灣旅客目前短期入境日本享有免簽待遇，預料影響不大。但可能需要支付針對免簽證入境者導入的電子旅行認證制度（JESTA）費用。日本亦研議從2026年起調高「出國稅」，從1000調高至3000日圓，相當於新台幣200元調升至600元，對象包含外國人與日本公民，不過當局也會同步研議調降日本國民辦護照、更新護照的費用，避免負擔加重。另外，日本將於2028年啟用電子渡航認證制度（JESTA），適用於享有短期免簽的外國旅客，價格將參考美國旅行授權電子系統（ESTA）的收費標準。
日期：2025-10-20
美股重量級財報即將登場：Netflix、可口可樂、德州儀器率先登場，接著特斯拉、IBM 等重量級企業將陸續揭露「AI 真實進度」。尤其是特斯拉，現在全市場要看的不是汽車賣幾台，而是它在 AI 晶片、Dojo 超算、FSD 自駕投資上，到底推進了多少。這將直接牽動台廠供應鏈與高階 ASIC 設計廠的估值重定價。
日期：2025-10-20
上周赴日本東京參與「台日半導體同盟」研討會，前經濟部長王美花、日本前防衛大臣木原稔，分別代表台灣與日本發表主題演講，來自兩國的多位重量級學者、專家也做了精彩分享，討論半導體產業、人才及國防軍工等領域的聯盟及合作機會。不過，在這個以半導體同盟為主題的場合中，來自台灣的最後一位講者，僅26歲的台師大研究所學生溫約瑟，卻成為所有與會者最關注的講者，也贏得與會者最多掌聲。
日期：2025-10-20
輕度颱風「風神」於週六（10/18）約莫凌晨2時正式生成！此外，今（18）日晚間起東北季風開始增強，整個天氣型態明顯轉型。中央氣象署說明，從夏天的天氣一夜之間感受到非常涼爽，進入秋天的天氣。不過，隨著颱風也跟著報導，即便颱風與台灣保有一段距離，但外圍暖溼氣流將與東北季風產生共伴效應，專家指出，需慎防「大量降雨」致災的風險。
日期：2025-10-18
台積電昨日公佈自結第3季獲利並召開法說會。由於前3季累計EPS已達46.75元，相對我們對其今年EPS期望值的57元，達成率達82%。我們上修台積電EPS期望值至63.75元。評價也跟著變動。
日期：2025-10-17
編按：本書作者林家榛是國泰人壽處經理暨資深行銷總監，接觸一位40歲豬肉攤老闆，是手握200張股票、市值3千萬的有錢人，他自認身體硬朗，用不到理賠金，打從心底嫌棄保險就是浪費錢，保的意外險1年保費不到2千，林家榛直問為何不買保險，反被嗆：「妳覺得我付不起醫療費嗎？」她改從「投資」切入，用「賣股付醫療費會虧大」打破老闆心防，同時，發現這位客戶非常孝順，她決定不再推銷，而是帶便當陪他媽媽吃飯、聊天，成功拉近距離，最後，她靠一句「繳保費像花利息」，讓全家得到保障，萬一發生風險，也不會因急需大筆資金而動用存款，成功讓豬肉攤老闆簽下全家50萬元醫療險。林家榛用實例證明，保險成交關鍵在於耐心、多次拜訪、找對時間，以及真誠陪伴，往往被客戶拒絕4次，才開始建立信任。
日期：2025-10-17
今年第24號颱風「風神」即將生成！根據氣象署表示，熱帶擾動96W已增強為熱帶性低氣壓TD-27，目前位於菲律賓東南方海域，預計在24小時內有機會成為颱風「風神」。氣象署氣象預報中心技正謝佩芸預估，TD-27最快周日（10/19）增強為輕颱，未來將逐漸往菲律賓移動，下周一（10/20）進入南海。再加上週六（10/18）晚間東北季風南下，預期颱風將和東北季風交互作用，下周一、二水氣增多，降雨明顯，各地氣溫也會逐漸下降。至於是否會發布海上陸上警報？謝佩芸指出，由於TD-27距離台灣遠，發布颱風警報機率偏低，但後續仍有不確定性，除非它更往北，從巴士海峽通過，就會距離台灣比較近。以目前資料來看，颱風路徑走呂宋島中部，因此發警報的機率較低。
日期：2025-10-17
