長榮航空今(25)日與全球知名貨運代理商AIT Worldwide Logistics(以下簡稱AIT)正式簽署協議，雙方將共同推動長榮航空「綠運輸計畫」，透過添加永續航空燃油(Sustainable Aviation Fuel, SAF)之航班，首年提供科技巨擘微軟(Microsoft)15,000噸範疇三(Scope 3)減碳環境效益，協助降低其雲端設備之航空運輸碳足跡。
日期：2026-08-25
當高房價、小坪數、永續消費成為居家市場新常態，消費者期待的不只是家具，而是一套能兼顧美感、機能與長期價值的生活方案。日前，綠的傢俱台中文心店升級為北屯環中店，不單是門市搬遷，更秉持著「環保、時尚、安心」的品牌理念，重新定義從空間規劃、專業設計到售後服務的全新居家體驗。
日期：2026-08-25
台股極端高點，先把股票賣掉、再分批買回，可行嗎？最近台股一路往上，估值也來到相對高檔。這時候我常看到一種建議：「現在已經這麼貴了，不如先把手上的股票賣掉，接下來再用 6 個月、12 個月慢慢買回來。」乍聽之下，合理到不行。如果現在真的接近高點，先賣掉，可以少吃一段下跌；真的跌下來，手上又有現金可以一路往下買，成本愈攤愈低。反過來看，什麼都不做、繼續滿倉，甚至手上有新資金還直接ALL IN，好像才是那個不知死活的人。
日期：2026-08-24
當人們談論永續、企業積極進行碳盤查與 ESG 管理時，往往想到的是再生能源、電動車或大型減碳計畫，卻很少注意到每天工作與生活中的微小選擇，也正在悄悄累積改變。從減少資源浪費、回收再利用，到提升使用效率與管理碳足跡，愈來愈多企業透過科技與創新機制，讓永續不再遙不可及，而是融入日常行動之中。HP (惠普) 呼籲，真正的永續來自每個人都能參與，並透過循環設計、資源回收與智慧管理，讓看似平凡的日常選擇，也能為環境帶來改變。
日期：2026-08-24
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
新加坡的少子化，已經進入前所未有的低點。2025年，新加坡總和生育率降至0.87，創下歷史新低，不僅遠低於人口替代水準2.1，也低於2024年的0.97，正式進入平均每名婦女生育不到一個孩子的「超低生育時代」。
日期：2026-08-24
科技人在面對中年危機時，她從理財小白前晉升到財務自由之路，只花了短短四年時間。前南科科技公司專案經理V大（龔恬永）39歲時意識到中年危機的逼近，完全不諳投資的她，從盤點個人年開支、剔除不必要浪費開始，逐步建立起穩健投資系統。從擺脫傳統單純定期定額或壓注高股息ETF框架，獨創「一魚三吃」資產配置法，靠70%核心持股穩領現金流、30%衛星持股加速股數成長的基礎架構，短短4年內將年化報酬率從7.7%拉升至13.1%，成功在4年內達成財務自由、提早退休。
日期：2026-08-24
(今周刊1548)台股泡沫盛極而衰前，林信義當年曾率先示警景氣反轉；回顧網通泡沫教訓，他提醒投資人，別把高成長當成永恆，更別相信股市只漲不跌。
日期：2026-08-19
2026台灣人工智慧年會18日登場，今年主題為「AI自主與國際共創」，副總統蕭美琴致詞時表示，面對AI快速發展，台灣應強化AI自主應用及資料治理，並積極參與國際共創及全球AI治理，兼顧科技創新、安全韌性與以人為本的價值。她期盼結合半導體、資安防護及民主實務等優勢，讓台灣不只是晶片島、硬體島，更能成為AI創新與價值的共和國。
日期：2026-08-18
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