「誰說拉小提琴一定得穿燕尾服？黑手一定要吃喝嫖賭抽？」已經72歲的呂振裕，總是用這句直白的反差破題，讓外界快速認識他這個人。32歲才開始學小提琴，「只要開始就不嫌晚」的態度，呂振裕憑著對古典樂的熱愛，他從巷口到成功登上小巨蛋演奏，甚至引起國際媒體CNN的關注，他究竟有什麼獨特的魅力？讓我們近距離認識這位江湖傳奇。
日期：2023-06-20
今周刊編按：國民黨2024總統參選人、新北市長侯友宜週一(6/19)晚間到台大演講，有學生犀利提問，表示侯友宜目前民調不佳，是否考慮讓鴻海創辦人郭台銘來選，或改為支持民眾黨主席柯文哲，對此，侯友宜回應，「永不放棄、堅持到最後，打死不退。」學生也提問，對於外界喊出「棄侯保柯」有何看法？侯友宜表示，比賽才剛開始，還在熱身階段，他引用知名動漫《灌籃高手》中湘北籃球隊安西教練的名言，「現在放棄了，那比賽就結束了」，他個人絕不會放棄，會堅持到最後一刻。另外，有學生提問，請侯友宜說明自己與另外兩個總統參選人賴清德和柯文哲最大不同點，侯友宜認為，自己是從基層一步一腳印上來，所有事情都親力親為，做事有魄力，獲得長官和人民肯定，跟另外兩位總統參選人最不一樣的地方，就是他的基層歷練完整。
日期：2023-06-20
台電以起停反應快速的通霄電廠小型燃氣機組作為「快打部隊」，搭配「護國神潭」日月潭的明潭、大觀，及興建或評估中的石門、大甲光明、牡丹水庫等水力抽蓄發電，發揮「水火同援」效果，因應能源轉型帶動的再生能源發電量併網需求，也應對氣候變遷、經濟成長帶來的供電挑戰。電力調度專業的台電發言人吳進忠表示，通霄電廠多部機組計畫，是配合將來再生能源發展大量發展後的發電間歇性，可用小型快速反應機組就迅速反應。而明潭、大觀電廠則扮演全台最大電池的儲能系統角色，能有效協助再生能源併網後的離尖峰用電調度。
日期：2023-06-17
金仁寶集團從1973年金寶電子創立開始，迄今跨越50年。根據《財訊》報導，金仁寶集團董事長許勝雄於6月9日，帶領金寶電子總經理陳威昌、仁寶電腦總經理翁宗斌、康舒科技總經理許介立，共同召開「金寶電子50周年傳承記者會」，宣示未來將加大投資，耕耘綠色經濟、數位經濟以及醫療事業的三大布局。
日期：2023-06-16
證交所5月定期定額統計出爐，相較ETF，台積電交易戶數不到6萬戶，而ETF交易戶數前5名，包括0050（元大台灣50）、00878（國泰永續高股息）、0056（元大高股息）與006208（富邦台50）以及00713（元大台灣高息低波），可以看出ETF市場熱度。定期定額是「固定每個月的投資金額」買進的股數會隨著股價高低而有所不同（股價高，購買數量少；股價低，購買數量多）。
日期：2023-06-15
近幾年環境意識提高，不少企業開始注重永續發展，在飲食上也出現剩食餐廳、剩食App。「但有沒有更有趣的解決方式？」蝶釀永續創辦人劉皓（Holly）在思考此問題同時，注意到國外流行多時的食物升級再造，看到很多成功案例後，開啟了蝶釀永續把即期麵包變啤酒的創業之路。
日期：2023-06-15
編按：本書作者因經商，有機會近身接觸到形形色色的富者。他認為，不是有錢就能稱為富者，有錢卻沒時間花，或是成天處在高壓環境、凡事緊張兮兮，並不能算是富者。擁有時間、人際、金錢這三種自由的人，才是真正的富者。
日期：2023-06-15
氣候危機威脅迫在眉睫，二○五○淨零轉型不僅是全世界的目標，也是台灣目標，電子資訊產業是臺灣重要護國神山群，隨著國際大廠品牌將供應鏈碳足跡與減碳績效列入公司採購評選指標，「二○二三電子資訊產業低碳轉型永續峰會」透過與國際大廠交流，攜手推展國內供應鏈加速減碳淨零進程，聯手產業公協會訂定產業淨零目標與策略，邀產官學界集思廣益，推動以大帶小協助供應鏈導入系統化盤查，促成產業節能減碳科技示範應用，讓ICT產業邁向高效、低碳與智慧製程，搶攻永續新商機。
日期：2023-06-15
蘇格蘭單一麥芽威士忌品牌SPEY詩貝對釀酒藝術的堅持，獲得PICASSO集團認同，成為20世紀最偉大藝術家畢卡索全球唯一合作威士忌品牌，今夏，SPEY將藝術支持觸角南移，聯手藝術家劉國滄打造藍晒圖3.0，捐贈台南市支持在地藝文發展，未來也是品牌贊助新銳藝術家的展示空間。SPEY對藝術的無條件支持獲台南起家的亞果遊艇集團力挺，這段由畢卡索牽起的緣分，也激發跨領域領頭羊更深度合作，當精品威士忌遇上台灣首創遊艇會，開啟海上運動文化新奢體驗篇章。
日期：2023-06-15
《今周刊》與中華汽車合作綠色運輸轉型調查，針對台灣中小企業在迎接淨零時代之下，運輸減碳的策略布局，並於週三（6/14）舉辦記者會公布調查結果。本次調查主要發現，超過9成的中小企業已意識到未來將面對運輸碳中和的挑戰，並有5成以上企業認為綠色運輸具有急迫性，尤其是已被客戶要求碳盤查的企業更進一步要求、建議或提醒供應商將運具改換為電動車，但透過問卷了解，仍有6成企業在觀望中，並普遍認為價格是轉型阻力。根據IPCC 2019報告，運輸排放占全球年碳排的14%，並且持續增加中，而其中72%運輸排放源來自於陸運交通工具；IPCC 2023報告另指出，由低排放電力驅動的電動車，具有陸運交通減排的最大潛力，因此，從運輸著手減碳已是企業實踐淨零的必修項目。調查結果顯示，雖然電動車價格成本拖累轉型速度，但若有解方，如電池改租用、降低入手與使用成本，企業汰換意願則明顯提升！
日期：2023-06-14
