川普上任後宣布取消電動車補助，除鞏固特斯拉霸主地位外，也強化了本土燃油車的競爭力。隨著美國車市蓬勃發展，預計今年銷量將逼近2019年高峰，但供應鏈仍面臨關稅政策的不確定性與挑戰。
日期：2025-02-19
沒有台積電技術領先伴隨的優勢，在中國晶圓代工產能不斷擴充、客戶又迫切要求建立「非中國與台灣」生產基地下，台灣一眾成熟製程晶圓廠如何保有競爭力？
日期：2025-02-19
主計總處昨（17）日發布2024年12月暨全年受僱員工薪資統計，國內金融保險業以平均月薪10萬7348元稱冠，擠下電子零組件製造業的10萬2150元，雖金飯碗薪資超車科技新貴令人艷羨，但英國金融巨擘滙豐集團卻無預警傳出大裁員，首波鎖定亞洲地區員工，外媒更推估，至少影響4成的高階主管。
日期：2025-02-18
去年外商投資中國淨額僅45億美元 創1998年以來歷史最低、為2021年高峰時的1.3%。
日期：2025-02-15
美國總統川普周四 (2/13) 宣布「對等關稅」(reciprocal tariffs) 計畫，並稱「希望把（半導體）生意拿回美國」。對此，總統賴清德表示將編列特別預算讓國防預算達GDP3%以上，並持續推動國安法制改革應對中國統戰危害，也推動「立足台灣，布局全球」經貿戰略，因應全球供應鏈與經濟秩序重組。談到台美貿易議題，賴總統表示將由行政院盤點台美貿易合作機會，將擴大對美投資與採購，促進雙邊貿易平衡；半導體部分，賴總統表示，全球半導體產業是分工生態系，將提出「全球半導體民主供應鏈夥伴倡議」，盼創多贏局面 。行政院前副院長施俊吉分析，如美國採取「對等關稅」，粗估我國一年關稅損失約189.8億元，「這數字不算嚴重」，但就個別商品如汽車就可能很驚人。施俊吉直言，若美國真這樣做，就代表拋棄世界貿易組織（WTO）「最惠國待遇」條款，台灣當然也可仿效，但若美方要求透過合資將台積電技術移轉給英特爾，就須堅定拒絕，以免「融化矽盾」。國防安全研究院所長蘇紫雲分析，國防GDP占比要提升至3%約需增新台幣1450億元，應先滿足短期可形成台灣有效戰力的裝備如精準彈藥、無人系統著手，也要用國防經濟角度思考。蘇紫雲比喻，川普情人節禮物是「Going Dutch」，要與各國「AA制」。他分析，台灣對美貿易順差2024年年增83%，擴大對美採購非常必要，若能對美採購能源，一方面平衡貿易，二方面可分散運輸分險。
日期：2025-02-14
力積電（6770）再度繳出令投資人失望的成績單，部分受到苗栗銅鑼廠仍未達經濟規模的影響，2024全年自結虧損擴大至67.77億元，遠高於2023年的虧損16.43億元。每股虧損也從2023年的負0.4元，擴大至2024年的自結數負1.64元。力積電董事長黃崇仁周四（13日）並未出席線上法說會，根據發言人譚仲民轉述，黃崇仁應邀參加本周在法國舉行的巴黎AI行動高峰會，見到了法國總統馬克宏及印度總理莫迪（Narendra Modi）。這兩位領袖都向黃崇仁表示，希望能借助台灣的力量，厚植本身在AI時代的技術實力。總經理朱憲國則指出，隨著AI浪潮大大推升對3D晶片的需求，以及國際半導體供應鏈去中化帶來的商機，這兩大趨勢可望成為力積電未來幾年的重要營運利多。
日期：2025-02-13
編按：阿汝娜、周劍銓是一對夫妻，阿汝娜25歲就欠了近4,500萬元的房貸；周劍銓原本是紡織世家第三代，卻因金融危機家道中落，自己也失去在香港高盛銀行的工作。雖然家逢巨變，但夫妻靠著創業，到全球不同市場投資，從正確、專業的投資決定，6年就谷底翻身，從白手起家賺到千萬資產。書中也提到，人一生只有不到2分之1的時間能工作賺錢，除了要有準備，就不怕環境瞬息萬變，還要把握有限時間，用錢幫你賺錢，那如何用2分之1的人生賺到一輩子財富？作者阿汝娜、周劍銓就把人生財富時鐘依年齡劃分為4階段，明確指出如何靠「人賺錢」、「錢賺錢」。
日期：2025-02-10
鑑於近期國內外局勢充滿變數與挑戰，在元宵節前夕，總統賴清德周一（2/10）首度動用《憲法》院際調解權，召集五院代表會商國政，他引用俗語「家和萬事興」，盼國家也是一樣能朝野和諧、社會團結，國和萬事興。賴總統也譬喻，五院就像五根手指，各有其功能，「五指併攏才有力量！距離愈近，力量愈大！」賴總統盼藉此會商建立溝通的平台，明確憲政分際，團結國家，化解紛爭，共同找尋解決問題的道路。他強調，盼此次向全國乃至國際社會，傳遞明確訊息「無論是外部風雨、內部紛爭，我們都會堅定不移地推動國家大步向前」。
日期：2025-02-10
可能很多保險業務都知道，旅遊平安險裡面，只有少數幾家（例如旺旺、台產、華南、安達、南山）有涵蓋「法定傳染病」。只是這個「法定傳染病」指的是什麼呢？在國外得流感就醫，除了這幾家，真的都不理賠嗎？其中又有很多細節喔！
日期：2025-02-05
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
