中央流行疫情指揮中心今（30）日公布，國內新增54例新冠肺炎確定病例，分別為14例本土個案、40例境外移入，確診個案中無新增死亡。指揮官陳時中表示，台灣社區基本上，還是處於相對安全的情況，但應持續關注「3大、4小」感染源尚未明朗的案例，至少要觀察到2月10日。
日期：2022-01-30
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日期：2022-01-26
台股從二○二○年疫情爆發以來，多頭已走了將近兩年，指數整整漲了一萬點。知名財經作家、投資達人張真卿認為，台股能漲這麼久、這麼多，主因是台灣受疫情影響相對有限，基本面亮眼；另外全球資金氾濫、投機行情熱絡，也有推波助瀾的效果。
日期：2022-01-26
「元月行情」夢碎！官股券商護盤急急如律令，官股25日再買超112.11億元，超過21日的105.8億元，再創史上第四高，累計連6日共買超303.66億元。官股主要鎖定權值股積極加碼，近6日累計買超股仍以台積電最多、逾50億元，長榮及環球晶等各10億元以上。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
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日期：2022-01-25
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日期：2022-01-24
中央流行疫情指揮中心今（24）日公布國內新增51例COVID-19確定病例，分別為15例本土個案及36例境外移入；另確診個案中無新增死亡。針對本土、境外個案都有明顯下降的趨勢，指揮官陳時中表示，目前仍不能掉以輕心，會持續大規模採檢。
日期：2022-01-24
美股四大指數齊跌，台股也腿軟倒地，大盤指數今 (24) 日盤中下跌逾 140 點，接連摜破季線與 17800 點整數兩道關卡，所幸盤中在台積電 (2330-TW)、聯發科 (2454-TW) 等權值股拉抬下跌幅收斂，指數再度收復季線，成交量估約 3000 億元。
日期：2022-01-24
台股周五（21日）航運指數狂瀉4.9%再度淪為殺盤重心，重演去年中旬恐怖崩跌走勢，令不少「航粉」心碎，貨櫃三雄會殺到哪裡，投資人還能進場嗎？PTT股板航運空頭C大表示，目前三雄處於超前進度的破底走勢，融資狂減、借券狂增，加上美股狂殺和不抱股過年的心態，種種利空不斷打壓股價，他認為，長榮從90元反彈到149元也夠多了，主力已經給水手逃命機會，還斷言3月回到80元。不過，這番超級空頭說法，卻遭網友噓爆：「沒單是喊爽的喔」！
日期：2022-01-24
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