今年十月出爐的監察院糾正案文直指，台灣一年粗估有三百五十萬件麻醉病例，不是在專科醫師或受過訓練的人員監督下執行。而健保每年近七千億元的大餅，供養著各式醫療需求，但每年四％的醫療支出成長率，讓健保永遠入不敷出。一次復健、一場心理治療，收益相對低，這些科別被視為「賠錢貨」。醫院為平衡收支，一邊管控聘雇人數，一邊限制治療內容，麻醉專科醫師一人顧五台刀已是尋常，醫療風險居高不下，醫師為求生存，只能離開醫院另謀生路。
日期：2018-11-28
台鐵普悠瑪列車於上個月21日行經宜蘭新馬站時出軌翻覆，造成200多人死傷重大事故，行政院立刻成立事故調查小組，經一個多月調查，今召開記者會定調，除主風泵確有異常，曾有10次總風缸壓力不足狀況，但司機員關閉ATP、列車沒有遠端監控及列車未減速，以致列車超速，以141公里的速度欲通過新馬站，而出軌翻車。
日期：2018-11-26
一九四三年第二次世界大戰期間，美國統計學者跳脫文字思考模式，靠著一張圖，挽救無數飛行員免於犧牲；借助圖像來思考，會幫助我們看到沒有察覺的盲點。
日期：2018-11-21
一名從事鐵厝搭建、鐵皮屋翻修工作的陳姓男子，四十年來每天在煙塵瀰漫的工地裡接觸土石、水泥等粉末，還有來自電焊的煙塵、石棉板的細屑等，工作污染多但他不以為意，直到最近身體不適就醫，才發現罹患肺腺癌。
日期：2018-10-30
台鐵普悠瑪出軌翻覆造成18死百人傷，車輛設備、人力資源等問題皆浮上檯面，引發外界強力要求台鐵改革。交通部長吳宏謀今（29）日表示，未來3年內將達到增補3千人的目標，而普悠瑪及太魯閣號將於明（30）日起啟用雙駕駛。
日期：2018-10-29
為釐清台鐵6432次普悠瑪列車事故原因，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今（24）日召開第2次會議。由於此次事故關鍵落在列車自動防護系統（ATP）關閉一事，調查小組為考量列車行駛安全，請交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，採取立即及長期措施，改善ATP監控管理。
日期：2018-10-24
台鐵普悠瑪蘇澳新馬事故屆滿24小時，在舉國同哀之際，由於事故原因尚待調查，雖有部分影片釋出並正調查ATP問題*，我們仍呼籲大家記得【停】、【看】、【聽】三原則，勿任意猜測、轉傳未確認消息，一切靜待正式調查結果。否則甚至會對受害者造成更大創傷。
日期：2018-10-23
