中國航業將入主台灣航業？這個問題似乎比中國石油、中華郵政的正名更敏感。交通部身兼主管機關及陽明、台航的大股東，竟扮起反購併的「白衣武士」，動機及專業性皆令人質疑。
日期：2007-02-15
接任陽明海運董事長已經一年多的黃望修，幾乎每個月進出國門，為布局下一個五年計畫而準備，他認為目前正是航運最低點，不久業外收入將帶來豐厚成果，還帶來運價回升的好消息。
日期：2007-02-01
壓低中鋼運輸成本而設立的中鋼運通，二○○三年以前，仍以承攬中鋼業務為主，外貨僅占三成；自去年起，外貨業績大幅成長至五成，今年上半年更突破五八％，不但養活自己，還可貢獻母公司，成為中鋼旗下最賺錢的子公司。
日期：2006-07-27
喊價多年，始終乏人問津的嘉畜八吋晶圓廠，在大地震後，終於拍板成交。聯友光電以九‧三五億元的代價，買下嘉畜在竹科的八吋晶圓廠房，另外六‧一五億元買下廠務設備，合計總金額一五‧五億元，已經拖延了近五年的嘉畜八吋晶圓廠，也終於正式宣告胎死腹中。成立時間僅次於聯電的華隆集團半導體事業，在主事者規畫不當、形象不佳，以及人才盡失等因素衝擊下，成為國內半導體產業中發展最失敗的一個案例。
日期：1999-11-04
