《財政收支劃分法》已25年未修，但本會期修法版本多達22個。立法院財政委員會周三（11/6)為此上演全武行，國民黨團挾人數優勢，國民黨團修法版本夾雜著與喧鬧聲，及民進黨團「有異議」呼聲，在3分鐘內就強行送出委員會，再為朝野衝突添柴加薪。政大財政系教授陳國樑直言，地方政府組織架構已從2直轄市與20個縣市，演變為6都16縣市，當年財劃法設計沿用至今哪可能不出事？他認為財政部應主動提出版本，避免有如車輪缺乏軸心沒向心力，輪胎（修法）無法順利滾動。陳國樑認為，目前制度設計讓中央「錢權一把抓」，也讓地方政府陷入「二桃殺三士」局面。他建議將每年近6000億元營業稅扣除統一發票、稽徵成本約4.5%後，6成下放統籌分配款，照既有比例分配各地方政府，也可預留部分彌補「水平分配」不均之處，如此就能轉變成「四桃分三士」。北商大財稅系教授黃耀輝指出，現行制度讓中央可謂集權又集錢。他解釋，在最近一次1999年修法後，營業稅被劃為國稅，中央、地方資源分配比例從不到6比4演變近75%比25%，此制度設計讓中央、地方宛如「富爸爸、窮子女」。黃耀輝建議，中央應提自己的修法版本，並以1999年修法的6比4比例為基礎來討論，若財政部擔憂一次從75%降到60%太多而不願修法，可漸進式調整，不能繼續放任中央、地方財政「垂直失衡」，讓「地方如窮子女互打，中央卻一毛不拔」。
日期：2024-11-06
在美國總統大選即將開票之際，台股週二(11/5)開低走高，盤中最低22849.83點，最高來到23178.8點，上下震幅高達328點，顯見在大選結果開票前，多空角力激烈。護國神山台積電發揮撐盤力道，盤中一度來到1055元、克服線型反壓，反觀晶圓代工二哥聯電，則是一路在盤下游走，在大盤上漲之際，週二股價最低來到45.2元，跌幅超過1.7%，終場收在45.35元，下跌0.65元或1.41%。聯電股價從9/27本波相對高點55.4元附近，才1個月就已經跌掉18%，聯電在今年6月創下近年新高57.7元，如今已經跌破4月起漲點、而且暫時還看不到支撐點，不少被套的股民都在問，聯電到底怎麼了？
日期：2024-11-05
本周股票抽籤又來了，股民趕快來試試手氣，這次有4檔可以抽抽樂，分別是全家餐飲(7708)、銳澤(7703)、合晶(6182)、浩鼎(4174)，值得注意的是客戶有台積電(2330)、美光等大廠的銳澤，以承銷價120元，前一日收盤價為178.5元來算，中籤者可望賺進5.85萬元。而另一檔全家餐飲也是頗有賺頭，旗下品牌包含大戶屋、沃克牛排、bb.q CHICKEN、IKIGAI燒肉，此次以每股72元承銷價上櫃，以前一日收盤價118.5元來算，中籤者潛在獲利空間有4.65萬元。
日期：2024-11-05
英特爾（Intel）與超微（AMD）在10月中宣布結盟合作，成立x86生態系統諮詢小組，以對抗安謀（Arm）陣營，當時英特爾執行長基辛格在演講中表示，「有些人說X86時代已經結束了，我要告訴你們，關於死期的傳聞被嚴重誇大了，我們還活著，而且活得很好，X86正在蓬勃發展」。知名分析師陸行之在臉書上提到，觀察兩強為了防禦外敵結盟，他也想到台積電和聯電是否未來會採台積電/世界先進合作模式，在20-7奈米特殊製程工藝合作來抗敵呢？「我看未來10年，台積電的隱憂是擔心繼續流失成熟製程的份額，聯電的隱憂是擔心獲利率時時再次歸零，那什麼樣的合作方式能讓我們的台積電及聯電來扭轉這兩個結構性的隱憂呢」？
日期：2024-11-03
從山寨機市場起家的ITH-KY（奕力），自2015年下市後啟動轉骨，整合聯發科、晨星研發團隊，並透過三大關鍵，躋身驅動IC界前段班。
日期：2024-10-30
2024年Q3的股息入帳囉，本次00713+00915股息，共讓我領息近18萬元。00713股息轉入帳戶改到台銀，00915改到彰銀，一年就可省下匯費80元，不無小補。
日期：2024-10-16
隨著全球資料中心的用電需求急劇攀升，各國政府皆開始重視核能在清潔能源轉型中的角色。近期，科技巨頭Google、微軟、甲骨文、亞馬遜都宣布投資核電項目，甚至連受到311福島核災重創的日本，也宣布將重啟女川核電廠二號機組。
日期：2024-10-15
相信你或多或少都有這樣的疑慮：「地震多、房屋老，出了問題怎麼辦？」其實碰到這樣的問題，都更已經刻不容緩，也是解決老屋問題的最佳解方。大家都明白都更的必要性，但推動都更事業的困難，卻往往發生在住戶身上；根據我多年來推動都市更新的經驗累績，多數還是出於人的問題上。
日期：2024-09-24
美國聯準會（Fed）台北時間9月19日清晨，利率決策會議後，決定調降聯邦基金利率兩碼，從5.25%至5.5%區間，調降至4.75%至5.0%，乃聯準會自2022年啟動升息循環，將聯邦基金利率從0%至0.25%，逐步調高到2023年7月的5.25%至5.5%區間，並將此利率水準維持至2024年9月後，首度轉向降息。
日期：2024-09-24
台鐵今年公司化後，仍止不住虧損，資源、運作效率都沒到位，遑論落實各項改革，面對人力缺額、設備更新等需求，凍漲二十九年的票價必須合理調升。
日期：2024-09-18
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