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一文看懂新創股權分配陷阱:為什麼2人一起創業,股權一人一半是最不推薦的方式?
金融

一文看懂新創股權分配陷阱:為什麼2人一起創業,股權一人一半是最不推薦的方式?

當你決定成立公司後,第一件頭痛的事,就是要討論創始團隊之間的股權分配。

日期:2022-02-17

工作時去廁所的時間,隔天要「補上」回來!他秒離職問:要怎麼避免踩到「地雷公司」?
職場

工作時去廁所的時間,隔天要「補上」回來!他秒離職問:要怎麼避免踩到「地雷公司」?

職場上遇到不合理的規定,你會怎麼做?有位網友在《104職涯診所》發出一篇文章,指自己上班的公司竟然有一項規定「上廁所時間要扣回來隔天補班!」他詢問大家是否這間公司「有病」?

日期:2022-02-16

從內鬼帶槍投靠案,看台灣隱眼大廠機密技術,為何差點流入紅色供應鏈?一文解讀台廠強勢製造力
科技

從內鬼帶槍投靠案,看台灣隱眼大廠機密技術,為何差點流入紅色供應鏈?一文解讀台廠強勢製造力

台灣隱眼大廠晶碩傳出員工帶槍投靠案,除了可能會導致公司每年高達20億元的損失,更牽扯上其在中國最大的獨角獸客戶Moody。

日期:2022-02-16

是我的錯?領完年終就離職,卻被老闆轟「忠誠度低」 5種致命企業文化才是讓人「不如離去」的原因...
職場

是我的錯?領完年終就離職,卻被老闆轟「忠誠度低」 5種致命企業文化才是讓人「不如離去」的原因...

過年前後常會有一波離職潮,尤其領完年終後,求職、換跑道的人更多,有老闆動怒認為公司辛苦栽培員工,結果領到了年終就跑,痛批台灣人對公司的忠誠度怎麼那麼低!但真的是台灣人忠誠度低嗎,或許企業文化中的5種致命因素,才是人才流失的關鍵。

日期:2022-02-10

拋開僵化規定  為國留才
政治社會

拋開僵化規定 為國留才

人才,是決定國家競爭力優劣的關鍵。但從大學、公部門、國營事業董監事,台灣泛公部門的人事進用制度,處處存在著僵化規定,嚴重降低專業人士為政府服務的意願。

日期:2022-02-09

穎崴老董200萬自宅創業  打破國外壟斷的市場         高雄一人公司  拚出全球前五大測試座廠
科技

穎崴老董200萬自宅創業 打破國外壟斷的市場 高雄一人公司 拚出全球前五大測試座廠

穎崴董事長王嘉煌隻身創業,二十一年來搭上半導體供應鏈崛起,如今市值逾百億元,連日月光、輝達、超微等指標科技大廠都是其測試介面客戶,穎崴究竟有何本事?

日期:2022-02-09

50嵐「髒鞋丟進鍋裡煮」影片曝光,公司可以開除肇事員工嗎?員工使用社群媒體應如何規範?
職場

50嵐「髒鞋丟進鍋裡煮」影片曝光,公司可以開除肇事員工嗎?員工使用社群媒體應如何規範?

社群媒體網站《Dcard》近日流傳一段影片,穿著50嵐制服的員工,嘻笑說「我不知道會長怎樣哦,感覺會變很黑」,接著把超髒的運動鞋,放進疑似用來煮茶的大鐵鍋中,還倒入洗衣粉,以大型夾子將運動鞋壓進鍋內攪拌。影片一出,網友立即痛罵太噁心、超缺德的、超沒衛生。50嵐總公司於2月8日上午則發布聲明,「Dcard社群平台上匿名發布50嵐員工嬉鬧影片,經中區總部查核為該區管轄之加盟主店員個人行為,因個人情緒於營業場所做出不當嬉鬧行為,已經造成商譽的損害,已通知潘姓與林姓員工兩名員工立即離職。」

日期:2022-02-08

工作幫忙久了變你的?她想談加薪反被資遣 職場老鳥曝「悲劇後的真相」:主管其實在幫你...
職場

工作幫忙久了變你的?她想談加薪反被資遣 職場老鳥曝「悲劇後的真相」:主管其實在幫你...

同事間互相幫忙本是基於職場情誼以及美意,但如果幫到最後,反而變成讓自己越扛越多,要求加薪是不是也合理?一名女網友日前分享自己的經驗,表示因為跨領域工作想詢問加薪機會,不料竟在年前被資遣讓她備受打擊,不過卻有其他人認為「這反而不是一件壞事,應該要開心」。

日期:2022-01-28

拼命栽培員工,讓他強大到足以離開
職場

拼命栽培員工,讓他強大到足以離開

本文獲劉潤微信公眾號授權轉載。本文首發於2020年9月。

日期:2022-01-27

年薪200萬起跳、業界徵人規模創三年新高! 想拿到黃金就業門票 為何答案在後山台東的小機場?
傳產

年薪200萬起跳、業界徵人規模創三年新高! 想拿到黃金就業門票 為何答案在後山台東的小機場?

中華航空公司(2610)在今年1月21日宣布,將大舉招募新人、開出200多個職缺,其中佔比最多的是飛行員,預計招募150人,其中包括60位培訓機師(華航要自行培訓的飛行員)。在航空業界人士的眼中,華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師(自費學飛,在國內外飛行學校拿到飛行員執照者),2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人,創下至少三年來新高。業界人士指出,國內這波航空公司飛行員大徵人,最大原因就是疫情。因為,若是飛國際線的機組員,每次回台都要隔離,等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了,更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便,紛紛提前退休、拿錢走人,加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願,導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而,飛行員是個高薪行業,一般副機師(副駕駛)年薪約200萬元起跳,正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門,也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心,看到了一線曙光。

日期:2022-01-26