2000年的科技榮景，曾讓被動元件囊括許多百元俱樂部的會員，禾伸堂更以999元榮登股王寶座。令人惋惜的是，當時被動元件廠商大肆擴產的舉動，為產業帶來極大傷害，業者經歷近五年的時間才獲得重生。
日期：2006-11-23
威盛總經理陳文琦曾經發豪語，「威盛要成為亞洲英特爾」。儘管這幾年威盛營運尚無起色，近來卻因為英特爾大幅裁員，意外讓陳文琦提前達成這項目標。
日期：2006-11-16
近年來，台灣科技代工地位，大受新興崛起的「世界工廠」威脅。所以產學界頻頻疾呼，台灣企業應趕快跳脫偏重成本競爭的「紅海」，尋找以創新價值為本的「藍海」市場。然而，郭台銘領導的鴻海集團，專門切入成熟產業，只做代工，硬是把別人眼中的紅海，變成自己的藍海，企業版圖急速擴張，他是怎麼辦到的？
日期：2006-10-12
前中國商銀董事長林宗勇日前悄悄重出江湖，九月一日，他點頭接任中國商銀（ICBC）文教基金會董事長，距離他拒絕出任開發金董事長，同時也辭任ICBC董事長的時間，剛好整整「失業」半年。
日期：2006-10-12
投資必須根據大環境的變化調整選股策略，當政治氣氛不安、資金外移造成台股量能不足時，選股應朝「輕薄短小」的方向思考，將多數心力放在中小型個股身上，特別是籌碼較為凌亂的電子股更是如此。
日期：2006-10-12
中秋節來臨，變盤之說頗受市場關注。康和證券投資總監廖繼弘指出，近年來，外資持有台股比重逾三成，加上國內資金不斷外流，中秋節變盤的跡象已不如以往明顯，投資人宜區間來回操作，多留意中小型電子成長股。
日期：2006-10-05
渣打重金買下竹商銀的背後，一場國際性的卡位競逐，其實正在悄悄上演。新竹科學園區內四百家廠商超過九成和竹商銀有往來，渣打會看上竹商銀，最重要的正是看上這三百多家廠商的海外市場，尤其是中國。
日期：2006-10-05
在台灣，不管政府或是企業主，都以積極的態度爭取汽車大廠因為成本因素即將外移的訂單，但汽車工業要求生產規模，有區域優勢的台灣廠商，須盡速形成聚落，以迎接汽車業板塊移動造成的大商機。
日期：2006-10-05
經過五年繁複認證，朋程成為國內惟一打進汽車原廠的整流二極體業者，三年內搶攻二五％市場，並成為汽車零組件業的股王，總經理謝台寧認為直接打進六大汽車集團，是讓朋程在幾年內高成長的重要關鍵。
日期：2006-10-05
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
