發展逾十年的台灣電動巴士產業，在時機成熟、產能陸續開出帶動下，今年，將進入起飛元年。在這當中，華德、成運搶當領頭羊，鴻海也布重兵緊跟，劉揚偉更直指看好商機。未來十年，光是本地市場就有一六○○億元商機，這還只是練兵場，本刊採訪發現，東南亞、印度、沙烏地阿拉伯都是台灣業者瞄準的新大陸。新趨勢、新戰場，機會就在眼前，誰才是競逐下的贏家？
日期：2021-03-03
鴻海搶進電動車是近期市場最火熱的話題之一，2月24日宣布簽下Fisker年產25萬輛電動車的MOU，伴隨董事長劉揚偉的第一場電視專訪，熱度更加延燒，究竟劉揚偉的電動車大夢，背後的優勢與挑戰是什麼？
日期：2021-03-03
一月中才在法說會強調車用市場成長強勁的台積電，近日接連接到各國政府的搶單需求。面對車廠因為缺晶片無法生產的狀況，台積電、聯電等晶圓廠將如何因應？
日期：2021-02-03
隨自駕車產業崛起，其中感知系統中最重要的光達（LiDAR）成為耀眼新星，帶動國際大廠威力登（Velodyne）、盧米那（Luminar）股價強勢勁揚，台系相關業者也受矚目，「光學雷達概念股」將躍居今年台股交投主旋律。
日期：2021-02-02
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
連續幾天，陸續傳出德國、日本、美國紛紛向台灣求救，希望台灣提供車用半導體產能的消息。車用晶片的應用範圍當然不只電動車，但各種主控晶片、功能晶片為汽車添加的智能基因，正不斷為電動車的未來想像打深基礎，而這一波車用晶片缺貨潮，重要原因之一，確實也是電動車用晶片的需求猛增。
日期：2021-01-27
投資太陽能板蔚為風潮，但不少跟風的平台高喊「保證」年化報酬率超過8%的口號，恐有誤導之嫌，投資人不可不慎。
日期：2021-01-07
農委會「七七修法」後，關掉農地兩公頃以下設置太陽光電大門，業者傳出反彈聲音，從二○二○年進度確定「跳票」來看，外界也擔憂二五年太陽光電的進度與目標正拉警報。在此關鍵時刻，政府希望朝農地複合式使用，其中更想引導業者轉往「漁電共生」。但在沒有成功前例下，漁民觀望、業者質疑，成為目前光電進度最須突破的障礙。
日期：2021-01-06
北投⼠林科技園區以串聯內湖科技園區及南港軟體⼯業園區等產業軸帶，打造本市⾼科技產業創新⾛廊為願景。為了發展本園區成為⽣物技術、媒體、資訊、通訊等相關產業⻑期發展中⼼，需先取得相關產業⽤地，依本地區都市計畫規定採「區段徵收」⽅式辦理整體開發，採先建後遷⽅式分2期進⾏地上物拆遷及⼯程施作，如今第1期已開發完竣，改善原先文林及洲美地區⼟地閒置及低度利⽤的現況，展現全新的風貌。
日期：2020-12-25
