台美對等貿易協定（ART）13日清晨簽署完成，確立對等關稅15％不疊加原最惠國待遇（MFN），且我輸美共2072項產品豁免對等關稅。市場開放方面，美規車取消數量限制，開放牛絞肉、部分內臟進口，牛豬萊克多巴胺殘留容許值則放寬至對齊國際標準。民眾關心的美製小客車確定零關稅，但我方守住稻米、牡蠣、雞肉等關鍵農產品關稅不調降。賴清德總統昨宣布，總統府將成立「國家經濟戰略指導小組」，由他擔任召集人，擬定經濟發展策略及執行方案。
日期：2026-02-14
我們來對捷敏KY(6525)與巨路(6192)兩檔存股池股票進行2026年業績期望值設定。這兩檔皆是除息早鳥股，今年業績動能頗強，價位也均在合理價以下。是可考慮進行二次配息的的布局對象。
日期：2026-02-13
一個多月前，我代表台灣政府，與新加坡駐台代表葉偉傑，共同簽署更新修訂的《消除所得稅雙重課稅與防杜逃稅協定》。該協定已於2026年2月13日正式生效，並將自2027年1月1日起適用。這項協定的完成與生效，為雙邊經貿往來提供更明確且與時俱進的制度保障，也再次體現台星關係長期以來務實、低調、穩健的發展特色。
日期：2026-02-13
美規車零關稅，在台灣買車會更實惠？台美關稅週五(2/13)簽署「對等貿易協定(ART)」，美國小客車17.5%關稅歸零，並取消美國市場的進口數量限制。行政院估計，法規對接需要花費約6個月時間。賓士早已表態若關稅降價，會適時回饋消費者，裕日車則表明，會向母廠爭取旗下美製車降價，更考慮引進更多元的車輛，至於車市龍頭和泰則仍在觀望立院動態，特斯拉則是直接宣布暫不調價，BMW於美國生產之車型包括X3、X5 、X6與X7也有機會降價。
日期：2026-02-13
2026世界棒球經典賽（以下稱WBC）賽會邁入第六屆，即將在三月五號正式開打。在賽前傳出，WBC主席史莫爾（Jim Small）在2月11日通知各參賽國，由於賽會的收入高於預期，今年賽事的獎金池將上調至3,700萬美金（約11.6億元新台幣），比起上一屆2023年的1,515萬美金（約4.7億新台幣）翻了一倍多，讓本屆比賽「未演先轟動」。
日期：2026-02-13
最近台股盤勢像極了雲霄飛車，一下暴跌千點、隔幾天又大漲 800 點，搞得許多投資人想抱股過年卻又心慌意亂。到底這波「主升段」會走到哪裡？年後該如何布局？ 台股老先覺、資深分析師杜金龍近日在《鈔錢部署》節目中表示，他不僅沒被這幾天的暴漲暴跌嚇到，甚至還透漏了一個驚人的數字：明年5月大盤目標上看4萬3千點！ 杜金龍規畫，今年第一季目標是 34,600 點，雖然第二、三季可能會進入箱型整理，但這反而是長線佈局的好時機。他大膽預測，如果領到紅包或年終獎金，這三檔能當「傳家寶」的股票就是首選。
日期：2026-02-13
編按：投資最怕的不是虧損，而是在錯誤的期待下，承擔了原本不該有的風險？」曾經，債券ETF是社群上最火熱的退休救星。有人買進千張、每月爽領 7 到 8 萬配息，但為什麼兩年後，曾經的千萬級大戶卻選擇出清？針對市場對債券 ETF 波動的討論，財經專家提醒，美債ETF通常指的是美國公債ETF，其與投資等級債ETF的收益水準及資產特性仍有不同，以投資等級債ETF來評論美債 ETF恐落於偏頗，且債券ETF產品發行初衷在於提供穩定的現金流以及降低投資組合的波動，以滿足不同投資人之需求，原本就不存在退場問題。過去因兩年降息題材盛行，債券ETF一度成為賺取資本利得的時機財，現下降息題材退燒，債券ETF的投資本應回歸初衷，特別是觀察 00937B 自掛牌以來的表現，其配息政策確實達成「穩定」目標，滿足有月配現金流需求的投資人，在目前美股漲跌幅波動加劇的背景下，投資人應建立「資產配置」觀念，將其視為資產組合的「地基」。
日期：2026-02-12
周三(2/11)台股金蛇年封關，根據歷史經驗，以近10年數據，農曆年後20天大盤勝率高達7成。年後除息的國泰永續高股息ETF(00878)即將在2/26除息，本次最後買進日為2/25，股息預計將於3/23發放。至於在2月即將除息的台股ETF，群益台ESG低碳50(00923)、主動群益台灣強棒(00982A) 本次預估年化配息率均超過10%，兩檔配息金額都創新高，想參與除息的投資人最後買進日同樣在2/25。
日期：2026-02-12
一年半前，輝達首度推出AI伺服器機櫃GB200 NVL72，實現的兆元銷售額，掀起供應鏈成長大浪，台積電、鴻海、廣達、緯穎/緯創、台達電等大廠，2025年營收紛紛突破歷史紀錄！現在，新一代機種VR200機櫃亮麗現身，56家台廠供應鏈全面搶進。
日期：2026-02-12
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
_20260213155853.jpg_280x210.jpg)
