經歷短時間內的各種高強度資訊衝擊（這次公投案有三案涉及高度專業的科學討論），現在總算可以喘口氣。 雖說本文是公投短評，但李靚蕾女士的文章帶來的討論，絕對值得排在最重要的事，她所寫的這些關於家庭、女性角色、家務分工等議題，實在太值得整個社會一起繼續關注。希望這樣子的家庭悲劇、對女性的剝削與打壓，可以愈來愈少。 其實我只是想要轉傳網路笑話，公投過了、海水退了，就可以知道誰沒穿褲子。不是兩大黨，而是力宏。
日期：2021-12-19
國立交通大學與陽明大學於今年2月1日起合併，成為「國立陽明交通大學」，校方14日公布新LOGO，引發學生與校友不滿，直指很醜、難以識別，質疑設計過程缺乏溝通，更有不少原交大校友認為新LOGO讓交大消失了。儘管校方出面解釋新LOGO設計理念，並表示將於12月22日校務會議中投票表決，仍無法讓學生及校友買單，一名原交大校友為此發起連署，建請校務會議代表否決新LOGO提案，呼籲LOGO應納入師生及校友們的意見。
日期：2021-12-17
由《工商時報》主辦的「2022全球財經投資趨勢」圓桌論壇，邀請群益投信董事長賴政昇、國泰投信總經理張雍川、復華投信總經理周輝啟及第一金投信董事長尤昭文，針對2022年投資趨勢預測、趨勢新機會、台灣產業布局接軌國際等主題，進行全面剖析。
日期：2021-12-17
坐落在信義區的台北101，不僅是台灣最高大樓，更是世界上最高的「綠建築」，自2011年首度取得國際認證後，今年更三度獲得美國綠建築LEED升級版白金認證。值得注意的是，台北101營運長劉家豪透露，疫情期間，整座大樓不但耗能降低，101自身優勢也因防疫而顯得更加突出。
日期：2021-12-17
「我來分享一下，我們做了什麼事情，為什麼我們可以做得好、成長高。」聯發科技副董事長暨執行長蔡力行指著螢幕上，2021年可望做到17億美元的營收、年成長率可望達到60%的成果，解釋聯發科團隊藉由什麼樣的布局策略，成就如今的榮景。
日期：2021-12-16
由力積電（6770）董事長黃崇仁發起的台灣先進車用技術發展協會（TADA），今（16）日下午在台北舉行成立大會，他強調協會成立宗旨是促進國內電子業及汽車業的相互溝通及交流，幫助台灣能贏在全球電動車大潮流的起跑點上，並掌握到數十兆台幣的龐大商機。他也澄清，之所以倡議成立TADA，並非要與鴻海（2317）主導的電動車平台MIH互別苗頭，而是今年初看到全球車用晶片大缺貨時，發現國內電子業及汽車業存在大好的合作機會。
日期：2021-12-16
電動車崛起勢不可擋，除特斯拉外，傳統汽車大廠德國BMW、日本豐田、福斯，或科技巨頭蘋果、雅馬遜都宣示要進軍電動車。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今年更同時登上《時代雜誌》與《金融時報》兩大外媒風雲人物封面，堪稱時代最有影響力者，更象徵電動車時代即將來臨。搭上電動車全球百兆產值，台灣電動車發展到底有沒有優勢？台灣電動綠能協會理事長蔡裕慶分析，電動車需求有一半是軟體與電子零組件，而半導體與電子零組件正是台灣的強項。
日期：2021-12-16
台灣積體電路製造股份有限公司今（16）日宣布，針對高效能運算產品工作負載的高度要求量身打造推出N4X製程技術。N4X為台積公司第一個以高效能運算為主的製程技術，代表5奈米家族所具備的至高效能與最大時脈頻率，X系列代表台積公司特別為高效能運算產品開發的技術。
日期：2021-12-16
台積電 (2330-TW) 今 (16) 日除息 2.75 元，除息參考價為 597 元，雖然近期外資連四賣棄息，但台積電 ADR 周三隨費半反彈強漲超過 3%，基本面強勁、明年表現可望持續傲視產業，今日除息開盤衝上 605 元，秒填息完封。
日期：2021-12-16
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