(今周刊1444)「車規不是車用！」是奕微科董事長何昭霆很常掛在口上的一句話，凸顯自家產品與時下以供應車用多媒體系統為主的台灣IC設計公司「非同一個檔次」，何昭霆強調，攸關行車安全的車規，必須在攝氏零下四○度到一五○度間都可以適應。
日期：2024-08-21
(今周刊1444)戴上一副外觀無奇的普通眼鏡，眼睛立馬變「滑鼠」，隨著視線移動、盯著圖標一．五秒，就能「點擊」進入、瀏覽頁面，這個如科幻電影的場景，已被台灣新創公司見臻科技帶進現實生活。
日期：2024-08-21
AI需求大爆發、用電量相當可觀，但台電董事長曾文生日前卻表示，不再核供桃園以北地區5MW以上資料中心，還呼籲高科技業到支持電廠開發的縣市去，此話一出引起外界質疑。經濟部在臉書上說明，台電並不是要限制用電大戶、台灣整體也不缺電，但是北部電廠跟電網確實不夠，長期靠其他縣市送電「有瓶頸」，因此向AI大廠喊話「請支持台電蓋電廠」。
日期：2024-08-11
AI人工智慧不斷擴張發展，但是其相當仰賴資料中心、用電量可觀，台電董事長曾文生8/9表示，為減緩緩輸電瓶頸，不再核供桃園以北地區5MW以上資料中心，呼籲高科技業到支持電廠開發的縣市去。
日期：2024-08-10
社會逐漸高齡化，交通部7年前開始落實高齡駕照管理制度，要求七十五歲以上長者定期換照。然而，新制未溯及既往，數十萬長者被遺漏，加上換照門檻太寬鬆，使得高齡肇事占比不降反升。
日期：2024-08-07
今周刊今(8/5)舉辦第八屆能源轉型國際論壇，邀請國內外太陽光電業者交流，席間業者多半指出，雖然台灣光電投資潛力高，但土地取得難、行政流程久、法規阻礙多，恐怕都是拖延光電進度的重重阻力。
日期：2024-08-05
有關輝達執行長黃仁勲的管理哲學，很多人都有不同的理解，最近我訪問前輝達副總裁郭聰鈴，他因公司被輝達收購，在輝達工作三年多，與黃仁勲及高階主管有很多接觸，也有最直接的第一手觀察。此外，他任職過國內外多家IC設計公司，對跨國併購與管理有很多的經驗與深入觀察，值得在此與大家分享。
日期：2024-08-01
(今周刊1441)不知不覺，1995年到2010年間出生，年輕的「Ｚ世代」，已經湧入職場，成為超過200萬人規模的大軍，比起前幾個世代，他們是更自由的一群人，企業也聞到他們青春的氣息，準備改變自己，「適應」這群新人類。
日期：2024-07-31
匱乏的感覺人皆有之，特別是以現代社會來說是一種很普遍也很常見的情緒，但驚悚的是，若是缺乏對匱乏的理解與認識，我們很有可能終其一生都活在匱乏之中。當賺了100萬時想要200萬、有了200 萬時想要500萬⋯⋯不斷地在追逐，永無止境。當匱乏的感受越強烈卻沒有被滿足時，我們就越容易掉入可怕的金錢決策陷阱中。
日期：2024-07-23
車輛安全審驗中心周二(7/16)舉辦「2024年臺灣新車安全評等論壇」，除邀請歐洲Euro NCAP秘書長分享海外發展藍圖，同時邀請國內各領域專家與會。台灣新車安全評等(TNCAP)更公開2025年預計測撞的8款車輛，包含MG HS、特斯拉Model 3、TOYOTA Vios與Town Ace都入列。
日期：2024-07-17
