各國持續盡力抑制後疫情時代下飆升的通膨，全球都在上演類似的情境。各國央行的政策利率頂點各不相同，但都正以不同的步伐邁入緊縮週期的尾聲。「週期展望論壇」是PIMCO (品浩) 每年四次的國際重量級論壇之一，邀請各界專家針對未來 6 至 12 個月全球市場和經濟趨勢進行辨證。本次論壇，我們認為總體經濟在今年表現出的韌性，可能會在明年轉趨疲弱。
日期：2023-10-23
隨著升息循環可能已經接近尾聲， 具有30年債券投資經驗、M&G英卓投資管理固定收益首席投資經理Richard Woolnough建議投資人，應針對管理良好且靈活的債券投資組合，重新評估其存續期部位。
日期：2023-10-20
前總統馬英九被指曾要求外賓別批判中國政府，馬英九辦公室斥子虛烏有，事件當事人美國人權基金會執行長索爾．哈佛森(Thor Halvorssen)，週三(10/18)受訪還原當年情況，他回憶當年有NGO專家曾警告他，別在台灣批評中共當局。這激起哈佛森花更大篇幅批判中共。哈佛森回憶，之後的確接到台灣外交人員表明，「在台灣批評中國不會被接受」。原本馬政府邀請他來台，是討論舉辦奧斯陸自由論壇一事，演講過後馬政府就顯得興致缺缺。哈佛森話鋒一轉稱：「看看現在，我們在台灣辦了4屆奧斯陸自由論壇！」台下響起如雷掌聲。
日期：2023-10-18
恐慌指數（VIX）往往伴隨著大事發生，它飆漲意味著什麼？又將如何反應市場情緒？本刊專訪恐慌指數聯合創始人，應如何解讀市場情緒起伏背後的投資門道。
日期：2023-10-18
我們對存股池追蹤企業的九月營收做個整理，並從中找出第3季獲利的黑馬股。11月14日之前就要公布第3季季報，還有1個月的時間進行季報短線套利的布局。
日期：2023-10-13
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
肝若不好，人生是黑白的。若罹患現代人最普遍的肝病：脂肪肝，也是如此嗎？該如何得知自己有沒有脂肪肝？這個文明病如何影響身體？又該怎樣逆轉脂肪肝？
日期：2023-10-11
退休，不是結束，而是人生新篇章。前新聞主播葉樹姍，退休後沒閒著，反倒更積極投身公益，用力活出精彩人生的下半場。
日期：2023-10-11
長達6年的時間，許皓鋐為了到棋院練棋，天天搭高鐵往返新竹與台北。堅持訓練、面對挫折不放棄的心理素質，讓這位單純好勝的圍棋男孩，在今年杭州亞運會上一舉奪金，驚豔世界。
日期：2023-10-11
消防法規又有新制度！今年（2023）九月一日起，台北市〈火災預防自治條例〉修正條例正式上路，凡是樓地板面積達三百平方公尺以上的特定場所，火警信號與警報設備必須具備連線通報能力，確保在異常信號發生的第一時間，即時通報消防局與第三方連線業者。
日期：2023-10-11
