晶圓製造二哥聯電（2303）董事會周三（24日）通過2023年盈餘分配案，擬每股配發3元現金股利，是歷史次高金額，低於去年配發每股3.6元。若以聯電周三收盤價50.2元計算，現金股息殖利率是5.97%，直逼6%。聯電共同總經理王石下午在線上法說會中，回答外資法人提問時表示，聯電資本支出在2024年是330億美元，預計到今年應該會達到頂峰，而且預計不至於影響股利發放。
日期：2024-04-24
在全球車用驅動IC、觸控顯示驅動IC（TDDI）市占率執牛耳的奇景光電週一（4/22）舉辦記者會，不過公司執行長吳炳昌主持時卻開宗明義直言，「我們這次不是要展驅動IC！」
日期：2024-04-22
驅動IC大廠聯詠(3034)將在5/31舉行股東常會，並將改選董事，日前公布下一屆董事候選人名單，現任法人董事聯電(2303)竟未入列，這是聯詠於1997年從聯電分割獨立後，首見聯電退出聯詠董事會。聯詠自成立以來，就被歸類是「聯家軍」，是聯電集團金雞母，根據今年3月公告的資料顯示，聯電對聯詠持股比率約2.7%，約有1.64萬張，接下來是否會出脫聯詠持股，備受關注。業內人士分析，目前聯電仍有轉投資迅捷投資代表列席董事候選人，現階段聯詠擴大供應美系手機OLED驅動IC、增加晶圓合作夥伴，未來或將與台積電、英特爾合作，聯詠可能是要降低聯家軍色彩，符合營運長線規劃。對於聯電退出董事會，聯詠表示，董事候選人名單朝公司治理方向努力，增加獨董及女性比例，聯電則是回應尊重聯詠提出的名單。
日期：2024-04-22
你做好退休準備了嗎？退休前做最重要的兩大功課，一件是健康、另一件是理財，企業要永續發展、人盡其才，就必須幫員工在這兩件事上做到「足夠的積蓄」，員工才能發揮所長，安心做到退休、且健康優雅地終老，進而成為企業背後「隱形的翅膀」，創造雙贏。
日期：2024-04-22
台股上周五(4/19)堪稱黑色星期五，盤中暴跌1009.32點，最低來到19291.88點，終場收在19527.12點，重挫774.08點或3.81%，創史上最大單日跌點紀錄，外資賣超857億更是歷來第2大手筆。
日期：2024-04-21
氫能應用為邁向2050淨零碳排的重要一步。工研院綠能所所長王漢英在周五（4/19）「打造淨零時代競爭力」論壇中指出，氫能不但是邁向2050淨零碳排的最後一塊拼圖，也是頗具挑戰的目標，需在氫能「產、輸、儲、用」各方面都有所突破。王漢英建議，從今年到2050年還有26年，若以基礎建設的10年建設期來算，這段時間說長不長，說短也不短。他期許國內氫能的產官學研各界都能攜手合作，畢竟「一個人走得快，一群人走得遠」。
日期：2024-04-19
「客戶產品已經開始製造了，很快就會在市場上出現。」週四(4/18)台積電(2330)法說會上，台積電總裁魏哲家回應法人提問，目前台積電在3D小晶片封裝SoIC（系統整合單晶片）應用的進展，不但強調SoIC已經是現在進行式，更表達對先進封裝需求強勁的樂觀。
日期：2024-04-18
台積電（2330）法說會在週四（4/18）召開，儘管今年首季營收達189億美元，以美元計算略高於先前的業績展望，算是帶來好消息，但台積電總裁魏哲家在回答法人提問時，不但下修全年半導體市場展望，也表示對車用需求預估由成長轉為持續萎縮。對於台灣電價上漲將墊高營運成本，恐成為台積電獲利成長壓力來源，魏哲家表示，已經在跟客戶溝通，期盼電價成本上漲能由台積電與客戶共同分擔，不排除未來可能漲價以對。
日期：2024-04-18
淨零碳排成全球共識，為進一步貢獻減碳，台泥企業團旗下的台灣通運周四（4/18）宣布成為台灣首個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，預計將讓水泥運輸產生的碳排減少32%，未來計畫陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車。對於電動車應用於運輸業時，最受關切的充電速度與里程等挑戰，台灣通運董事長辜公怡指出，Volvo這款43噸電動曳引車擁有最高300公里的續航里程，若搭配250kW直流充電，完全充滿電僅需2.5小時。辜公怡也說，台灣氣候相對溫暖、點到點的距離也不會太長，相對適合發展電動載具運輸，只要確定點到點距離不過長，站點也有提供充電服務，搭配台泥集團下各姐妹公司的解決方案，就無需擔心充電。
日期：2024-04-18
資本市場除了M31、力旺兩家IP「千金股」外，近日還有一家IP公司億而得，即將在創新板上市，它有何能耐，擔得起「小力旺」稱號？
日期：2024-04-17
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